此前中铁建设集团的工人在星火站施工。新华社资料图

京沈高铁的北京起点位于五环内的北京朝阳站（原星火站）。列车从北京朝阳站驶出，跨越的第一条快速路便是五环路。“桥下就是繁忙的车流，常规的上跨桥施工势必要断路、影响交通。”施工方中铁六局京沈客专项目总工任小森介绍，上跨桥西侧的铁路是既有的东北环线铁路，施工还不能影响正常铁路运营，风险重重、难度极大。

为此，施工团队不断优化施工方案，最后创新采用“旁位整体拼装，整体滑道及超长导梁特殊设计，一次性顶推拖拉就位”施工工艺。形象地说，就是先把整个桥体和导梁在五环路北侧拼装完成，然后在五环外的桥台上设置连续千斤顶，通过拽拉钢绞线将桥体拖拉跨过五环路，最后将钢桁梁慢慢下降，精确就位在五环路两侧的桥台上。

从去年4月开始，桥梁两侧的桥台施工和钢梁拼装就已开始，去年底基本拼装完成。整个钢桁梁长100米，高13米，梁体重1896吨，还有300吨重的导梁，需要全程拖拉、顶推176米。从5月开始，细心的市民能发现蓝色钢桥位置每天早上都有些不同，从北向南一点点移动。这是出于周边安全考虑，每天深夜施工团队都“挑灯夜战”，顶推施工。昨天，钢梁终于精准就位。

据透露，京沈高铁将在今年年底通车。京沈高铁起自北京朝阳站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，终点是沈阳站，正线全长698.294公里，是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分，其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通中国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。

来源：北京晚报

本报记者：曹政

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