资料图 李嘉 制图

工程计划7月底前完工

据介绍，西延工程与回龙观至上地的自行车专用路连接，向西依次途经后厂村路（上地西路至永丰路段）、茉莉园南路（永丰路至永丰南路段），穿过百旺公园（永丰南路至太舟坞路段），到达京密引水渠绿道。

区别于首条自行车专用路的完全封闭式管理模式，西延工程将采用振荡标线加突起路标的方式，对机动车道与非机动车道进行隔离。对全线12处公交站台采用非机动车道外绕处理，并在具备改造条件的路口增设二次过街行人安全岛，提升非机动车行驶和行人通行的安全性和连续性。据介绍，西延工程计划7月底前完工。

西延工程完工后，自行车专用路全长将达到10.3公里，其中全封闭路段5.46公里、开放路段4.84公里，同时，将实现巡河路、园林绿道与城市慢行系统的有机衔接，推进“水路绿”三网融合，进一步发挥绿色出行的示范引领作用，鼓励市民更多采用“步行+自行车骑行”的方式出行。

专用路还将“东拓”、“南展”

记者了解到，除了西延工程，自行车专用路还将“东拓”、“南展”。其中，东拓工程全长6公里，将沿同成街向东打通沿线断头路，利用霍营西路、建材城东路、太平庄北街、太平庄中街等既有道路打造，连通回天地区。南展工程全长15.9公里，由自行车专用路向南，沿着上地东路、体大东路、荷清路、京张铁路遗址公园，一直可以到达西直门地区，沿线沟通中关村、五道口、西直门等多个商圈、写字楼聚集地。

专用路“人气”回升

随着天气转暖以及各行业复工复产，选择骑行通勤、接驳公共交通的市民越来越多，回龙观至上地的本市首条自行车专用路“人气”回升。

今天早上8点半，自行车专用路上，骑行车辆不“断线”，人们戴着口罩绿色出行。“天气暖和了，骑车上班很舒服，疫情期间这种出行方式也更安全。”市民杨先生跟疫情前一样，从回龙观地铁站外入口骑上自行车专用路，从事软件开发的他要去位于龙泽的单位上班。过去，骑车上班不仅要过多个路口，走过街桥时还要停车步行至少二三十分钟，现在通行专用路只需一刻钟，方便多了。

记者了解到，自行车专用路发挥了通勤功能，工作日骑行具有明显的方向性，早高峰以回龙观至上地方向为主，晚高峰反之。此外，在周末、节假日，自行车专用路上休闲锻炼的人也不少。“在自行车专用路上，自行车不仅是一种出行方式，更是一种健身工具和促进交流的媒介，为周边居民休闲健身提供了安全、舒适的公共场所。”北京交通发展研究院高级工程师王书灵说。

来源：北京晚报 记者 孙宏阳

流程编辑：tf019