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衔接专用路,13号线沿线将建自行车示范工程直达西直门

2020-04-29 08:14 北京日报客户端 TF015

记者从北京市城市规划设计研究院交通规划所获悉,自行车交通二期示范工程计划今年内陆续开工建设,全长约13公里,与回龙观、上地之间的首条自行车专用路无缝衔接,沿着地铁13号线走向一路向南,直达西直门交通枢纽。工程计划分期实施,成熟一段开通一段。

二期将跨越清河接入荷清路

北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英介绍,二期示范工程将在后厂村路与北京首条自行车专用路无缝衔接,线路走向与地铁13号线大体平行,一路向南,直达西直门交通枢纽。

工程全长约13公里,以满足沿线居民上下班通勤及休闲出行为主,并兼顾其他骑行需求。由于线路走向相似,二期示范工程有望分流一部分地铁13号线的客流。同时,也为后厂村地区出行提供了另外一种可能性,选择骑车通勤的市民能够快速、便捷地从后厂村路进入上地东路。

二期示范工程的一大亮点,就是通过骑行串联起沿线南北各功能组团,包括中关村软件园、中科院、清河大型居住区、圆明园以及清华大学、体育大学等多所高校和科研机构,满足不同区域的骑行需求。值得期待的是,二期示范工程将跨越清河这一天然阻隔,并在荷清园东侧接入荷清路,更好地连接上地地区与荷清路沿线高校,避免了绕行和沿途拥堵所导致的过长的骑行时间。

此外,二期示范工程将更好地利用现有路网资源,以现有骑行网络的连通和改善为首要措施,非极端必要时,不增设高架桥等昂贵设施。“综合效益更高,在建设形式上更具有可复制性。”盖春英介绍。

与周边公共空间充分衔接融合

区别于北京首条自行车专用路的完全封闭式管理模式,二期示范工程将采用开放性系统,并通过优化节点衔接等方式,与周边的开放性公共空间充分衔接和融合,比如爱之园、京张铁路遗址公园等。

此外,不同区段的功能也将有所差异:五环路以北段形成以通勤为主、休闲健身为辅的骑行道;五环路以南段形成以休闲为主、通勤为辅的骑行风景线。在新建跨越清河的桥梁上还将增加滨河亲水平台;对于已有的公园,将结合二期示范工程进行适当调整,在保证市民日常使用需求的同时,改善骑行者的骑行体验。并通过增加休憩座椅、自行车停车空间等措施,为骑行者提供良好的休憩和修整环境。

可在沿途接驳换乘三条地铁线

二期示范工程与地铁2号线、4号线、13号线之间均有接驳换乘点,实现“最后一公里”的交通接驳。

为了让市民更快捷方便地进行地铁换乘,二期示范工程将进一步优化交通衔接设计,因地制宜地建设自行车停车设施、优化停车管理。此外,还将在沿途多个关键节点设置自行车停放设施,满足市民更灵活的使用需求,方便换乘。

来源:北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

流程编辑:TF015

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