今天上午，昌平区同城街，市民骑车行驶在自行车专用路上。自行车专用路开通以来，通行人次已超过100万人次。 本报记者 王海欣 摄

通勤族不畏严寒坚持骑行

上午9时，市民符女士骑车驶入位于同成街与文华路交叉口的自行车专用路起点。作为一名骑行爱好者，符女士一直坚持骑行上下班。“我从附近小区骑到中关村软件园，过去走北清路、建材城路红绿灯特多，现在走自行车专用路特顺畅，能节省十多分钟。”

记者注意到，虽然目前自行车专用路处于“淡季”，但早高峰仍有不少通勤骑行者的身影。北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋介绍，自行车专用路自5月31日开通试运行以来，整体运行平稳，通行量已由新鲜体验向常态回归，以刚需通勤客流为主。工作日呈早晚双高峰潮汐特征，流量高峰时段为7时至11时和18时至22时，其余时段通行流量较低。

截至今日，自行车专用路累计通行突破100万人次，目前冬季工作日日均通行量保持在3000人次左右。交通部门实地调研结果显示，与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车出行是回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。

优化入口岗位设置便民出行

11月29日和12月15日，北京出现两次降雪，自行车专用路也接受了两次雪天“大考”。甘锋介绍，除了及时采用人工、机械结合方式迅速除雪，随着降雪量增大，还对自行车专用路实施了交通管制，进行封闭除雪作业，仅用3小时就完成了沿线路面积雪清除。

针对周边居民反映育知东路行人过街绕远的问题，在不影响自行车专用路使用功能的基础上，通过优化回龙观西侧出入口的岗位设置，将两个出口劝阻岗位回撤至主路面，使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上到专用路，通过专用路平台，再从回龙观地铁站西侧2号口下来，分别到达同成街南北侧，方便市民出行。

此外，结合市民建议，交通部门在自行车专用路周边500米范围内重要节点完善禁行标志、指示标志79套，安装56套监控设备、45套可单点操控的音箱，实现监控、语音提示全覆盖，规范引导市民骑行，及时提示不文明行为。

城养中心与昌平区、海淀区交通支队共同组建爱路队和护路队，形成警地联动工作机制。对重点地区及高发时段现场执法，加大处罚力度，大幅降低闯入等违规骑行行为。自行车专用路开通以来，共纠正处罚违法行为376起，其中警告教育285起、处罚电动自行车4起、处罚自行车86起、处罚摩托车1起。

加强与非机动车道、绿道融合

市交通委相关负责人介绍，根据社会各界对自行车专用路的意见建议，交通部门开展了对周边东、西、南三个方向，区域慢行系统提升工作的规划研究。

下一步，将立足于自行车专用路与现有城市慢行系统的融、通、连，加强与周边非机动车道、绿道系统融合；打通断头路，沟通关键节点，激活区域路网活力；联网成片，持续优化自行车专用路与周边现有路网的节点衔接，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。

来源：北京晚报 记者 孙宏阳

编辑：tf008