北晚首页

新闻舆论

时间省、成本低!期待自行车专用路连线成面,打造人性化慢行系统

2019-12-20 13:42 北京晚报 TF021

作为北京首条自行车高速路,回龙观至上地自行车专用路自5月31日开通,截至12月18日,已累计通行突破100万人次;冬季工作日的日均通行量也保持在3000人次上下。近半年来,无论烈日还是严寒,“骑行侠”从未间断。骑行数据有力表明:专用路受到市民欢迎,发挥了应有的作用。

资料图 李嘉 制图

“解决回龙观及上地出行痛点”,是该项目建设的初衷。不过,刷爆骑行流量,只是“骑”出第一步。项目还期望达到另一个重要目的:“通过专用路的建设,带动沿线自行车网络通行条件的整体改善。通过构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障自行车路权。”今后,回龙观至上地一带的居民,有望“骑”得更远。交通部门将持续优化自行车专用路与周边现有路网的节点衔接,打造慢行示范街区,吸引更多市民绿色出行。

令人欣喜的是,自行车高速路“头雁效应”已经显现,比如副中心也要建设自行车高速公路。更重要的,明年底前,北京市将累计完成3200公里的自行车道治理。完善自行车道路建设,早日实现自行车道互联互通,无疑是此项治理的重要内容。

随着城市的快速扩张,自行车路权受到挤压。无路可骑或“夹缝生存”的情形普遍存在,以致有的路段只能借用机动车道,既让骑行者提心吊胆,也让司机们捏一把汗。试想,如果自行车高速路比比皆是,城市慢行系统畅通无阻,骑行族们又何必不辞辛苦,跑到自行车专用路上体验驰骋的快感?

骑行是很大一部分市民的需要,是一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行方式。在交通拥堵尚难彻底改善的当下,更应该提倡市民绿色出行。首条自行车高速路的成功运行表明,作为性价比最高的通勤方式,具有时间省、成本低、无污染等优势。可以想象,100万人次的骑行,给骑行者节约了多少时间,又给城市运力腾出了多少空间,间接为缓解交通拥堵做出了多少贡献。

但光有一条孤零零的自行车高速路,不仅无法满足这条路段之外骑车族的要求,更无法满足其他区域骑行者的愿望。如果所有自行车道首尾相接,连线成面,形成网格,通勤效率还会一路攀升,安全感也会一路飞跃。

实现自行车专用路连线成面,需要交通管理者改变以汽车主导城市街道的设计思维,提升道路规划的科学合理性。自行车专用路连线成面,不仅意味着交通状况的改善,也意味着可以拥抱更少的碳排放和更多的蓝天。

 

(原标题:期待自行车专用路连线成面)

来源:北京晚报 记者:殷呈悦

流程编辑:TF021

分享到

北京首条自行车专用路西延工程完工 自行车左转只需等候一次信号灯

北京首条自行车专用路西延工程完工,左转只需等候一次信号灯

北京自行车专用路西延主体完工!回天地区可直达中关村软件园

北京自行车专用路西延主体完工!缓解后厂村路交通压力

北京首条自行车专用路开通一年,每天1500人早晚高峰来打卡

北京首条自行车专用路西延工程开工,7月底前接到京密引水渠绿道

衔接专用路,13号线沿线将建自行车示范工程直达西直门

北京首条自行车专用路通行量破百万,周边慢行系统将联网成片

严冬人气不减!北京首条自行车专用路累计通行突破100万

今天是世界无车日!北京市民自觉弃车 来“网红路”骑行觅秋

北京自行车专用路将“满月” 不文明骑行现象显著减少

点到为止:浙江高考满分作文引热议,跟着别人“上树”不如走自己的路

下月起“神药”出局不再医保报销,是给优质药品腾地儿让路

创造b站百万流量,乘风破浪的奶奶何以火出圈

留守女孩报北大考古系没“钱途”?未必吧

干不过就抢,抢不到就毁?美国对国际版抖音有多强盗?中国人不是吓大的

留守女生考上北大选了考古专业太亏?最宝贵的是为理想而奋斗