由于光线较弱，一些车辆不得不开启远光灯。

南五环

近9公里无路灯

8月26日20时30分，记者驾车沿着南五环自东向西行驶。当驶过旧宫新桥后，很快就出现了“前方50m进入无路灯路段请谨慎驾驶”的黄色提示牌，此处明、暗分界线十分明显。虽然有提示，但路面照明突然变化，让人难以快速适应。一直快到西红门南桥，路灯才再次出现，从地图上看，南五环无路灯段长约9公里。

由于光线较弱，一些驾驶员进入该路段后开启了远光灯。遇到路中央隔离带缺少遮光板的位置，远光灯就会直射对向车辆。记者发现后车开启远光灯后，通过后视镜观察时非常晃眼，很难看清是否有车辆超车。

同时，弯道多、车多、车速快也挑战着驾车人。即使在深夜，各条车道也是车流不断，小客车、大货车飞驰。记者在团河路附近一处跨线桥上观察，两分钟内，仅大货车就有32辆通过。“这段路十多年前开通时就没灯，为了不影响南苑机场飞机起降。”南五环一处加油站员工告诉记者，与开通初期相比，南五环车流量增长迅猛，大货车也特别多。

记者在沿途看到，两辆拉着建材类货物的大货车，正停在应急车道内没有开车灯，司机玩儿着手机。距离一处出入口较近路段，一辆电动车逆行着驶入应急车道，由于缺少照明，直到离近才能发现。

黄亦路

居民经常目睹事故

黄亦路位于南苑机场南侧，为二级公路，无灯路段由东环路至京台高速，长约5.6公里。当天21时，记者在黄亦路通往大白楼村的岔路口看到，没有车辆通过、没有灯源借助时，这段路漆黑一片。一辆辆渣土车不时从附近工地钻出来，呼啸着驶过，给本就不宽的漆黑道路增添了安全隐患。

金华园小区大门就在黄亦路上，21时30分，居民王先生刚驾车回到小区。王先生是一名出租车司机，提起小区周边道路无路灯情况，他非常担忧。“就说大门前这段路吧，差不多半个月就能看到一起交通事故。”王先生说，即使他非常熟悉路况，夜里也必须降低速度行驶。记者在现场看到，漆黑且狭窄的道路两边，还混乱地停着许多共享单车，一名行人为了绕过单车，差点儿跟后方驶来的一辆电动自行车撞上。

南中轴路

斑马线无照明

纵向贯穿南城的南中轴路靠近南苑机场周边路段开始也无路灯。据了解，南中轴路为一级公路，目前只有后查路至庞安路段安装了路灯，无灯路段长达10.6公里。

记者驾车沿着南中轴路行驶发现，沿途有多处可以方便行人过街的斑马线，但就连这些过街点位也无照明。“谁敢晚上在这样的路上过马路？不要命了！”一位家住南苑机场附近的居民告诉记者，除了开车去有商业的地方，他和家人基本不会晚上在附近遛弯儿。

与南中轴路相交的兴亦路，也有5.5公里无灯路段，其中包括团河路至西三路段，长约3.1公里；104国道至亦庄金茂府段，长约2.4公里。

“过去考虑到飞机起降安全，没路灯可以理解，可现在南苑机场停运快两年了，南六环外小区越来越多，为什么周边道路还不尽快安装路灯？”市民李先生道出了许多周边居民的心声。记者注意到，南苑机场于2019年9月25日正式关闭后，频繁有市民通过人民网“领导留言板”呼吁为南苑机场周边路段加装路灯。

回应

五环路年内有望全线照明

这些道路是否已有安装路灯规划？记者多方了解到，由于道路性质、等级不同，上述四条道路分别由不同单位管理。

记者从北京市城市道路养护管理中心获悉，南五环路段增设路灯工程已经完成项目方案和设计工作，即将进行招标，计划年底前完工。这意味着，建成通车十余年后，五环路今年有望实现全线照明。

此外，记者从大兴区城管委获悉，兴亦路、南中轴路、黄亦路三条道路为公路，非市政道路。受公路建设标准、南苑机场通航光照度等因素影响，造成部分路段没有路灯。目前，大兴区城管委正在组织对兴亦路（团河路至西三路段）、南中轴路（黄亦路至兴亦路段）建设路灯可行性调研，黄亦路已由市交通委、大兴区公路分局列入改造大修计划。

记者手记

民生工程需要“加速度”

为一条路加装路灯，为什么将近两年时间还实现不了？记者以市民身份拨打12345热线，一位城管部门工作人员向记者解释道，加装路灯的工程资金需要提前一年申请，还要经过方案制作、评审、招投标、施工多个环节，加上疫情影响，因此有所滞后。南苑机场周边无灯路段，均为已经建设多年的老路，有些路段比较狭窄，在现状道路上加装路灯，还需要考虑道路宽度、路灯数量、照度等因素，因此需要充分研究。

工程方案制定，自然马虎不得，疫情影响也是客观因素。但市民每天都要经过的道路存在危险因素，是否应该尽快消除？工程评审、招投标等环节，能否为民生工程按下“加速键”？如果短期仍不能施工，是否可以通过临时照明、加装安全警示牌及减速装置等措施，让市民下班回家路上不再担惊受怕？小小的路灯，照亮的不仅是一条路，也映照着城市管理的温度。

（原标题：曾为飞机起降安全不装路灯，如今却依然漆黑一片，南苑机场关了，周边道路别“瞎”）

来源：北京日报 记者：孙宏阳

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