“倒计时”牌成旅客合影打卡点

南苑机场出发大厅外设有“转场倒计时”牌，充满离别气息。上午8点多，几乎所有路过这个牌子的旅客都会停下脚步多看几眼，超过半数的旅客还会放下行李箱站到牌子前合影留念。出发大厅内，旅客并不太多，秩序井然。

刚换完登机牌的一对程姓姐妹告诉记者，她们家里原来是空军的，对南苑机场特别有感情。家住菜户营的她们，也经常来南苑机场坐飞机。

“这次我们飞烟台，明天就回来，特意用‘飞一次’的方式和南苑机场告别，机票价格很实惠，往返706元，而且您看这是特制的告别南苑纪念登机牌，我们要收藏。太感慨了，以前最早我们在这里坐的机型还是前苏联的TU154，现在年轻人估计都不知道。”

不少年轻人也对南苑机场充满好奇。小伙子贾宁和他的几位朋友，就在上周飞了一趟吕梁。

“往返票价不到600元， 对于我们这些‘飞友’来说，和南苑机场最好的告别方式就是来飞一次。在航站楼内外都拍了很多照片，飞机上特意选了右侧靠窗的座位，起飞、降落时用镜头记录南苑机场全貌。这是我第一次也是最后一次从南苑机场出发，这种体验非常珍贵，我身边有很多‘飞友’都自费购票来体验了。”

记者了解到，本周内大兴机场首航日当天下午，初步计划将先后有七家航空公司的航班起飞，包括南航空客A380北京大兴飞广州、东航空客A350北京大兴飞上海、国航波音747北京大兴飞成都、中联航波音737北京大兴飞延安、首都航空空客A330北京大兴飞杭州、河北航空波音737北京大兴飞福州、厦航波音787北京大兴飞厦门等。

在首航前一天，南苑机场的飞机开始陆续转场至大兴机场。按照转场方案，转场活动计划将在两天完成，直到大兴机场首航日当晚，南苑机场才会正式关闭。

航班百分百平移至大兴机场

目前，中联航现有很多特色航线，部分还是独飞，比如兴义、毕节、鄂尔多斯、伊春、延安、梧州、海拉尔、巴彦淖尔、安顺、岳阳、铜仁、连城、衢州等。好消息是，这些特色航线还会保留。

转场北京大兴国际机场初期，中国联合航空计划日均航班量130余班，通航点70余个，航线80余条，日均承运旅客量约2万人。从开航到10月26日航班换季前，大兴机场都只有中联航独家运营。

此外，在中联航之后，还有6家航司会在冬春航季首批入驻大兴机场：南航转场10%航班、25个时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、22个时刻；吉祥航空100%转场、4个时刻。英航、达美航空、俄航、马航、西伯利亚航空等会完全转场，芬航和波兰航空也将增开大兴机场的航线。

百年南苑“故事”多多

南苑机场在中国航空史上有着重要的地位。早在1904年，就有来自法国的两架飞机在南苑进行了飞行表演，这是飞机首次在中国起降。严格来说，今年已109岁的南苑机场，始建于清宣统二年（1910年）八月，当时南苑练兵场的一块地被碾压成飞机跑道，定名为“南苑机场”。它是中国历史上第一座机场。

1948年12月17日，这里成为解放军空军在北京的一座军用飞机场。

1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。

自此之后，在历年的国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地，担负着保障空、地受阅部队训练的任务，飞机编队从这里起飞，几乎已经成了一种传统。历史上苏联最高苏维埃访问团、美国国务卿基辛格第一次来华等等一些重要专机都在南苑机场降落。1986年，中国联合航空有限公司成立后，南苑机场改成为了军民两用飞机场，是中国联合航空公司的主运营基地。

1990年2月23日，南苑机场内的“南苑兵营司令部旧址”成为北京市文物保护单位。

2011年、2016年，南苑机场先后进行了两次改扩建工程，机坪面积达10.2万平方米，可供停放23架民航飞机，候机楼面积达2万平方米。

2015年5月1日对于中国联航也很特殊，这一天正式宣布实行低成本运营模式，普通机票不包括免费餐食饮品、免费托运行李、自主选座等服务。

2018年，中联航在南苑机场的航班起降达44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。

来源：北京日报微信公众号

记者：孟环

摄影：白继开

监制：童曙泉

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