赶来告别的旅客展示手中的登机牌。白继开 摄

离别倒计时   用“飞一次”来与她告别

南苑机场出发大厅外设有“转场倒计时”牌，充满离别气息。上午8点多，几乎所有路过这个牌子的旅客都会停下脚步看上一眼，很多旅客还会放下行李箱站到牌子前合影留念。刚换完登机牌的一对程姓姐妹告诉记者，她们家里原来是空军的，对南苑机场特别有感情。家住菜户营的她们，也经常来南苑机场坐飞机。“这次我们飞烟台，明天就回来，特意用‘飞一次’的方式和南苑机场告别，机票往返706元，还有特制的告别南苑纪念登机牌，我们要收藏。”两姐妹不忘感慨，以前最早在这里坐的机型还是苏联的图154，现在年轻人估计都不知道。

“最后再从南苑机场飞一次”。记者发现，不少年轻人也对南苑机场充满好奇，选择“飞一次”这种方式来与机场告别。小伙子贾宁和他的几位朋友在上周就往返了一趟吕梁。他们在航站楼内外拍了很多照片，往返时都选了飞机右侧靠窗的座位，起飞、降落时不忘用镜头记录下南苑机场全貌。“这是我第一次也是最后一次从南苑机场出发，这种体验非常珍贵。”贾宁告诉记者，他身边有很多“飞友”都自费购票来体验了。

距离说再见的时间越来越近。记者了解到，本周内大兴机场将迎来首航。首航日当天下午，初步计划将先后有七家航空公司的航班在大兴机场起飞，包括南航空客A380北京大兴飞广州、东航空客A350北京大兴飞上海、国航波音747北京大兴飞成都、中联航波音737北京大兴飞延安、首都航空空客A330北京大兴飞杭州、河北航空波音737北京大兴飞福州、厦航波音787北京大兴飞厦门等。首航前一天，南苑机场的飞机就会陆续转场至大兴机场。按照转场方案，转场活动计划在两天内完成，也就是说直到大兴机场首航日当晚，南苑机场才会正式关闭。

无缝转场   航班百分百平移至大兴机场

1986年，中国联合航空有限公司成立后，南苑机场改为军民两用飞机场，是中国联合航空公司的主运营基地。中联航目前有波音737飞机49架，其中有“安顺黄果树号”等6架主题彩绘飞机，还有很多特色航线，部分是独飞，比如兴义、毕节、鄂尔多斯、伊春、海拉尔、巴彦淖尔、铜仁等。好消息是，这些特色航线还会保留。转场北京大兴国际机场初期，中联航计划日均航班量130余班，航线80余条，日均承运旅客量约2万人。从开航到10月26日航班换季前，大兴机场都只有中联航独家运营。在航线网络布局方面，中联航初期以平移现有航线为主，逐步开通至日韩及东南亚国际航线。

此外，在中联航之后，还有6家航司会在10月27日冬春航季首批入驻大兴机场：南航转场10%航班、25个时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、22个时刻；吉祥航空100%转场、4个时刻。英航、达美航空、俄航、马航、西伯利亚航空等会完全转场，芬航和波兰航空也将增开大兴机场的航线。

    历史内存   百年南苑故事多

南苑机场是中国历史上第一座机场，在我国航空史上有着重要地位。今年已109岁的南苑机场，始建于清宣统二年（1910年）8月，当时南苑练兵场的一块地被碾压成飞机跑道，定名为“南苑机场”。

首飞

1911年4月6日，留法飞行家秦国镛驾驶高德隆单座教练机在南苑校阅场进行飞行表演，这是中国人第一次驾驶飞机在自己的国土上飞行。

首所航校

中国的第一所航空学校也成立于南苑机场。1913年8月，南苑航校成立，南苑机场成为中国航空事业的起源地，是中国建造最早、使用时间最长的航空基地。

首个飞行中队

1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。自此之后，在历年的国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地。

军民两用机场

1986年，中国联合航空有限公司成立后，南苑机场改为军民两用飞机场。

两次扩建

2011年、2016年，南苑机场先后进行了两次改扩建工程，完成了机场滑行道沥青盖被。

告别

2019年9月，百年南苑机场将正式关闭民用航空。

来源：北京晚报 记者 孟环