房山线：列车最高时速100公里

今天上午，记者来到房山线北延樊羊路站施工工地，设备安装和装修工作正紧锣密鼓进行着。尽管站台上还有许多设备没有安装完成，墙面仍旧裸露着混凝土的原始颜色，但崭新的房山线列车已经在轨道上跑起来了。

房山线北延南起樊羊路站，北至丰益桥南站，线路全长约5.25公里，共设4座车站，包含首经贸站、丰益桥南站2座换乘站。

“房山线北延开通之后，良乡和燕山地区市民坐地铁将更方便。”京投公司所属轨道公司第一项目管理中心设备部部长李楠介绍，房山线北延通车之后，房山线全程运行时间为46分钟，间隔按照目前房山线运行，最小可达2分37秒。市民从燕山地区前往南三环，搭地铁用时只需67分钟左右。

房山线北延新列车与既有列车基本相同，全线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100公里/小时。由于房山线北延均为地下站，新列车在照明系统方面有所提升，车内照明使用LED光源，并安装了自动调节光源系统，可根据室外光线变化调整车厢亮度。考虑到在城区地下行驶，房山线北延使用减震道床比例占到80%。

房山线北延开通后，将为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择，提高了轨道交通出行的可达性和网络衔接的高效性，对于解决房山新城与主城之间的交通联系，带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展具有重要意义。

16号线：北安河到甘家口只需1小时

16号线中段北起西苑站，南至甘家口站，线路全长10公里，共设7座车站，包含国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4座换乘站。全线采用A型车8辆编组，列车最高运行速度80公里/小时。

据京投公司介绍，16号线中段年底运营后，将与先期开通的16号线北段实现贯通，届时从北安河到甘家口仅需1小时就可到达，有效缓解西北三环地区的交通压力。

年底轨道里程达到714.6公里

市重大项目办相关负责人介绍，根据2020年北京市轨道交通建设计划，今年计划开通的16号线中段、房山线北延两条线路今日起正式试运行，为年底顺利开通运营奠定了良好的基础。届时，本市轨道交通通车总里程将达到714.6公里。

今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，轨道交通作为重要的民生工程，正按照高质量发展的要求进行建设。目前，北京轨道交通在建线路共计16条（段）、在建里程304.6公里。年底16号线中段、房山线北延两条重要轨道交通线路开通后，将进一步提升轨道交通服务范围，丰富和完善轨道交通线网。

新线特点

特点一：北京地铁又添“三线换乘”车站

据负责建设的北京城市快速建设管理有限公司介绍，16号线中段7座车站中有4座换乘站，包括国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站。

国家图书馆站是继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站，将与地铁4号线、9号线实现换乘。国家图书馆站在设计之初就精心推敲方案，通过将两线站厅“拉平”的方式，实现同层换乘；通过将换乘通道“拉直”的方式，缩短换乘距离的同时，还将换乘通道拓宽至12米，增加自动步道。同时，在两站交界换乘口设置两个7米的通道口，既避免了换乘瓶颈又增加换乘蓄客空间，提升换乘的舒适便利性。

特点二：车站换乘、公交接驳更加高效便捷

尽管房山线北延仅有5.25公里，但增加的4座车站却可以让房山线一次“喜提”2座换乘站。

目前地铁房山线仅有一头一尾两座换乘站，西端连接着燕房线，东端连接着9号线。以往想要搭乘房山线进城，乘客只能选择在郭公庄站下车，换乘站台对面的9号线。每到早晚高峰，9号线列车上人潮汹涌，其实相当一部分就是来自房山线。

而到了年底，房山线北延通车之后，房山线将再添一座换乘车站。从郭公庄往北只需再多坐三站地，就可以到首经贸站换乘10号线。等到16号线南段通车之后，还可以在丰益桥南站换乘16号线。新增的这两个换乘站，不仅可以为9号线减压，还为搭乘房山线进出城区的市民带来更多便利。

首经贸站采用通道换乘的方式，其中10号线换乘房山线时，可以在站台直接下楼梯换乘到房山线站台，换乘时间仅需1分钟。

公交方面，作为城南的一条重要轨道线路，房山线北延开通后4座车站可与12条地面公交相接驳，极大缓解交通压力，提高车辆通行速度，改善换乘便捷性。

京投公司所属轨道公司第一项目管理中心工程二部部长史博介绍，房山线北延沿线站点周边结合既有及规划道路新增或改造公交停靠站共12处。同时，为实现非机动车与轨道交通换乘便捷、停放有序，沿线4座车站均规划设置非机动车停车场，用地总面积约2100平方米，可提供非机动停车位约1167个，为乘客“最后一公里”出行提供了安全、便捷的保障。

特点三：沿线古韵山水特色融入车站文化

16号线中段沿线各站融入了“京廊古韵”的文化元素，每座车站有各自的设计主题。通过在站台至站厅楼扶梯侧边墙体采用艺术玻璃的方式来实现，增添了车站空间的艺术品位，同时加大了站与站之间的识别性。

国家图书馆三层结构的车站楼扶梯洞口楣头墙位置设置以“万卷千张”为设计主题的艺术墙，引用《中庸》名句，鼓励群众读书明智，构建良好社会风气；车站中跨主吊灯纯铜中式造型杆件与陶瓷镂空艺术灯罩相结合，体现浓浓的古都文化风韵。

万泉河桥站以“西山盛景”为设计主题，以远眺西山为背景，结合颐和园万寿山、玉泉山、昆明湖、十七孔桥等剪影式造型，采用镶嵌等工艺，表现浓郁迷人的西山秋景。

苏州桥站以“书香满园”为设计主题，灵感来源于车站附近学院的浓郁氛围，营造“欲穷千里目，更上一层楼”的勃勃朝气；万寿寺站以“艺美京华”为设计主题，表现了清代古建筑万寿寺的传统建筑之美。

甘家口站以“三里河秋色”为设计主题，以银杏为代表性元素，体现甘家口站区域文化特色的同时，传承中华民族源远流长的真善美的文化。

房山线北延作为联系房山新城与主城之间的重要通道，开通后将与既有房山线贯通，房山线北延续写了既有房山线“山水画卷”的概念。建设者别出心裁地通过沿线各站装饰，让房山的山水画卷依次展开，直至进入都市生活画面，犹如一幅徐徐展开的优美的山水画卷。

据轨道公司相关负责人介绍，房山线北延4个车站空间形态建筑结构及装修风格统一，分割区域的抽象图案，即有山水的形态、也融入了城市时尚的感觉，与线路的功能、概念主题相吻合。通过各车站颜色跳换，使乘客不会产生视觉疲劳，模块化、一体化的空间设计也便于后期运营维护。同时，车站还采用中国古画落款印章的设计元素，运用在站台三角房站名、公共座椅、出入口、消火栓字体上，站厅龙门架等设施融合了古代笔架的造型元素，楼扶梯实体栏板融入了卷轴的设计元素，都是对山水风格绘画元素在车站装修设计中的诠释。

来源：北京日报客户端 | 记者 李博 饶强

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