北京日报客户端、《北京晚报》对此进行报道后，北京市交通执法总队高度重视，召开专题会议进行分析，并制定了专项整治的方案，建立了长效机制。其中，变化最大的就是站厅门口附近安装上了隔离栏杆以禁止电动车、摩托车进入。那么，治理效果如何？

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“V”形栏杆挡住穿行车辆

9月1日晚高峰，记者在该站C口看到，安检口旁的通道里，设置了4根不锈钢栏杆，栏杆之间的距离仅能容纳一人通过，这四个栏杆呈"V"字形，所以，行人穿行时，需要稍稍拐个弯儿。栏杆之间的距离对于行人来说足够宽，大部分人都可以顺利通过。

当晚，一位带长柄伞的乘客经过栏杆时，伞把碰到了栏杆，为避免伞杆再次碰到，他将伞提到腰部以上后通过了栏杆。除此以外，很多乘客从栏杆穿行畅通无阻。

记者看到这四根“V”形栏杆被螺丝固定在地面上，非常牢固。在它们和旁边的立柱之间，有一个一米多宽的空地，其中摆放着一根同样高度的不锈钢栏杆，栏杆底部有两个方形的底座，底坐旁边展示着两幅地铁宣传画。栏杆和宣传画组成了一道“严丝合缝”的隔离屏障，将通道全部占满，这一招儿也成功“导流”乘客，并挡住了穿行车辆。

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偶尔还会有人骑车误闯站厅

在站厅C口处贴着一张提示，上写“车站为乘客乘坐地铁进出站使用，禁止车辆穿行，谢谢合作”。

“禁止车辆穿行的提示牌是什么时候张贴的?”记者问询一位安检人员，安检员表示具体时间他记不清了，但他知道在两侧天桥的底下也有类似的提示牌。

于是记者从C口出来，顺着过街天桥往京通快速辅路走去。在天桥入口处两侧，记者看到了两块内容一样的提示牌：“地铁车站禁止车辆穿行，如需过街，请前往东西两侧的过街天桥。”

提示牌制作的非常精心，在文字的下方还配有一张过街天桥的示意图，地图上标注了两座过街天桥的位置，而且，图中还将过街天桥和地铁站的距离标注了出来，最远一端有200米，最近的一端有110米，图的最下面落款是“北京地铁运营二分公司”。

在该地铁站B口的过街天桥处，同样也贴有两张类似的示意图。这些“一图读懂”的提示，让人一目了然。一名站台工作人员说，这些提示之所以贴在天桥入口处，就是要让骑车人及早看到，提醒他们不要穿行。

晚上8点多，记者在地铁B口外的过街天桥上看到一名骑电动车的女子将车骑上了天桥，但是，快要到达站台入口的时候，她被一名热心男子劝住了。男子提醒说：“站厅内有栏杆挡着，过不去。”骑车女子听说后，立刻调头下桥。

对此，有市民表示，有个别人也会因没看到提示牌而误闯站厅。记者采访了几名进出站的乘客，其中两名乘客说，他们曾见过有人骑车上了桥，到了站厅门口发现过不去，不得已调头绕行，“也许是提示牌还不够明显吧，也可能是骑车人没注意看，但大多数路过这里的人都知道骑车过不去。”

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两侧天桥车辆穿行频繁

站厅禁止穿行后，电动车等车辆要从两侧的过街天桥通行。引流效果到底如何呢？记者进一步进行了探访。

在距离地铁站C口东侧约200米处的过街天桥，记者发现，这座天桥的车辆通行率非常高，只粗略地统计了一下，在不到10分钟的时间里，大约有14辆车经过，包含自行车、电动自行车和摩托车。

相比之下，站厅西侧的过街天桥通行的车辆就更多了。因为天桥南北两侧分布着不少底商，经过这座天桥去往附近小区和商铺的车辆明显增多。穿梭不断的车流里，其中有很大一部分是送外卖的电动车。

一位在路边等待接单的外卖小哥说，自从地铁站厅不让车辆穿行后，他就一直走这个过街天桥，花费的时间和穿行地铁站厅里基本没有差别，只是上下西侧这座天桥多少有点费劲，斜坡中间是台阶，两侧是坡道，坡道窄、坡度较陡，通过时必须减速慢行。

权威回应

继续加强轨道交通巡视管理

对于地铁传媒大学站站厅的车辆穿行问题，北京市交通执法总队向本报做了详细地说明。他们就此召开了专题会议进行分析，制定了专项整治的方案，建立了长效机制。执法人员到传媒大学站入口处进行巡查，和地铁运营方共同对穿行的人员进行劝阻。在专项整治期间，共劝离电动车12辆、摩托车6辆。

随后，市交通执法总队会同公安等相关部门开展联合治理，对不听劝阻或涉嫌使用伪造车牌人员进行查处。其间，共制止试图穿行站厅的骑行人员7名，并对其进行普法宣传。值得一提的是，公安交管部门对其中一名涉嫌伪造摩托车号牌人员处以十五日治安拘留。

同时，市交通执法总队督促地铁运营方在站厅安装了隔离设施，并设置提示标识，增派安保人员进行看护，杜绝了穿行问题的发生。为了满足特殊人群的出行需求，还设置了专人看守的无障碍通道。就这一点，记者在站厅采访时，也从一名工作人员处得到了证实。在站厅的隔离栏杆旁边，有一个可以挪动的的栏杆，如果有残障乘客经过，可以打开栏杆。

市交通执法总队通过本报向广大市民表示，他们将继续加强轨道交通的巡视，配合属地相关部门开展联合巡控，及时发现、反馈、处理相关问题，为广大乘客营造良好的乘车秩序。

来源：北京晚报微信公众号     记者：杨晓斌

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