---数字“5”

5米大尺寸结构

长征五号系列火箭按照组合化、模块化设计思路，2.25米助推器模块、3.35米助推器模块以及5米芯级模块个性化组合就能组成不同构型，满足不同的发射需求。目前有长征五号、长征五号B两个构型，后续根据任务不同，还可以自由组合成多种构型。

长征五号为两级半液体火箭，由5米芯级捆绑4个3.35米助推器。芯一级直径5米、芯二级直径5米、助推器直径3.35米，整流罩直径5.2米、长约12.2米；全箭长约57米，是我国现役火箭中尺寸最大的。

5米直径大型箭体结构为我国运载火箭首次采用，是火箭实现运载能力重大跨越的基础，设计、制造、试验难度大。长五火箭起飞重量约870吨，其自身的结构重量却只占约10%，火箭外壳的厚度甚至只有几毫米。

火箭的外壳专业术语称为“蒙皮”，主要材料为铝合金，火箭壳体“蒙皮”的厚度都在1.2毫米至2毫米之间，长五火箭整流罩的蒙皮厚度只有0.3毫米。在相同刚度下，火箭壳段的重量减少10%以上，可以为火箭减轻重量，装更多的燃料，“举”起更重的卫星。

---数字“25”

25吨运载能力

长征五号从增强进入空间的能力角度出发，瞄准中国航天发展的现实而迫切的需求，使我国运载火箭的运载能力提高了2倍多。

长征五号能将25吨级的航天器送到近地轨道、将14吨级的航天器送到地球同步转移轨道、将8吨级的探测器送到地球-月球转移轨道、将5吨级的探测器送到地球-火星转移轨道。在搭配合适的上面级后，长五火箭还能把探测器送到木星等太阳系内行星。

长征五号使我国运载火箭的规模实现从中型到大型的跨越，运载能力达到或超过国外主流大型火箭。为我国实施探月工程、探火工程、载人航天空间站工程等重大航天工程项目提供高性能运载工具。

---数字“12”：

3型12台大推力发动机发挥强劲动力

发动机是火箭的“心脏”，长征五号采用了3型12台全新研制的大推力发动机，主发动机均采用无毒无污染的推进技术，起飞重量约870吨，起飞推力超过1000吨。

4个助推器，每个配置2台地面推力120吨的液氧煤油发动机。120吨液氧煤油发动机，推力大、比冲高，是我国目前推力最大的火箭发动机，已成为我国新一代运载火箭各个不同构型火箭共用的基础动力装置。

芯一级配置2台地面推力50吨的氢氧发动机。50吨级氢氧发动机技术在国际同类发动机中处于先进水平。芯二级配置真空推力8.83吨的氢氧发动机。三型发动机的研制，使我国运载推进技术水平大幅提高。

---数字“-253”：

低温液氢燃料温度接近极限

长五贮箱内推进剂（液氢、液氧和煤油）量占火箭总体重的90%多，液氢温度是-253摄氏度左右、液氧温度是-173摄氏度左右。

热力学中定义的最低温度是-273.15摄氏度，这个温度也叫绝对零度，人类已知的低温极限，在此温度下，物体分子没有动能和势能，绝对零度是实际状况中不可能达到的最低温度，自然界的温度只能无限逼近绝对零度。家用电冰箱能达到的最低温度是-20摄氏度左右，2010年科学家在南极测得的极端低温为-93.2摄氏度。

长征五号火箭中液氢的温度已经接近了绝对零度，但火箭外表面温度依然可以一直保持在0℃以上，只因为火箭的贮箱外都穿着一层一共不到30毫米厚的“防寒服”，让火箭内的仪器、设备、电缆等正常工作。

燃料在火箭发动机燃烧时的最高温度超过3300摄氏度，如此巨大的温差在瞬间切换，这种工况也是地球上绝无仅有的奇观。

这种极限条件要求火箭发动机在焊接时，一个焊点的宽度仅0.16毫米，焊接时间误差仅限0.1秒，焊枪多停留0.1秒就可能把管件烧穿或者焊漏。

---数字“908”：

长五再次出征历时908天

从长五遥二失利到遥三发射成功历时908天，累计进行了40余次15000余秒关键技术试验。

2017年7月2日，长征五号遥二运载火箭发射失利。2017年10月12日，基本确认了飞行失利的故障模式，2018年4月完成了全部归零工作。

2018年11月30日，一台改进验证的氢氧发动机在试车中发生故障。2019年3月29日，发动机试车故障的归零工作及改进验证全部完成。

2019年4月4日，一台用于后续任务的氢氧发动机在试验后的数据分析中，发现了“异常振动频率”。本着“不带一丝疑虑上天”的原则，研制人员持续对发动机进行改进。2019年7月，研制人员完成了对发动机的结构改进。并在短时间内完成了十几次大型地面试验，最终困扰长征五号两年的发动机问题得到解决。

长五火箭从1986年论证工作开始到2016年首飞历时30多年。长五火箭从2017年7月2日遥二失利到2019年12月27日遥三发射成功，历时908天。

---数字“20000+”：

开展20000余次各种地面试验

长征五号火箭研制过程中，生产各类单机超过18000台，累计开展试验约近1300项，总计超过20000余次各种地面试验。在研制中，创造性地提出多项全新技术方案。型号队伍刻苦攻关，全面掌握了这些全新技术，使我国运载火箭的技术有了多项重大的突破。

来源：北京日报客户端 记者 张航 通讯员 姜哲 贾智云

编辑：tf10