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绿色出行缓解北京热点地区拥堵 共享单车出行有一明显特征

2019-12-13 14:07 北京晚报 TF003

共享单车的出现,不仅解决了许多市民出行“最后一公里”的问题,也对缓解区域拥堵发挥了重要作用。根据北京交通发展研究院昨日发布的最新报告,北京共享单车出行以2公里以内短距离出行为主,且“近地铁”特征明显。共享单车热点区域如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数均有下降,其中朝阳门地区降幅最大。

以2公里以内短距离出行为主

这份《基于骑行数据分析的出行特征与典型区域交通拥堵变化》的报告,以共享单车订单数据为基础,分析北京六环内共享单车出行的时空特征,以及对城市交通拥堵的影响。

从订单时间上看,工作日订单量分布呈现明显的早晚高峰特征,早高峰为7时至9时,订单数约占全天总量的22%;晚高峰为17时至19时,订单数约占全天的19%。从通行的总时间看,共享单车出行时耗集中在15分钟以内。

一次骑行平均能骑多远?数据显示,工作日和周末共享单车的出行距离分布差异不大,均以2公里以内的短距离出行为主,分别占工作日和周末总出行量的90%和91%,出行在500米至800米之间的订单最为集中。

海淀朝阳共享单车出行最集中

从出行空间上看,工作日早高峰,共享单车热点出发区域集中分布在海淀区、朝阳区和石景山区的主要居住地和工作地附近,且呈现出明显的近地铁线路特征,如13号线上地-西二旗附近、10号线中关村-学院路附近、5号线大屯路东-和平西桥段,1号线西段、6号线东段、西直门周边和金融街周边。

工作日晚高峰,共享单车热点出发区域较早高峰更为集中,主要分布在海淀区、朝阳区、西城区的产业园区或商业聚集区,如泛CBD区域、金融街、上地软件园、中关村、学院路、公主坟周边等。

五环内重点区域缓堵效果明显

报告指出,共享单车自2016年9月在北京上线,至2017年2月大规模使用,在一定程度上提高了市民选择绿色出行方式的比例,也对北京市交通运行指数的下降产生了一定积极作用。

研究人员将五环内范围划分为84个重点区域,进一步分析共享单车发展之后交通拥堵变化。结果发现,工作日62个区域交通指数同比下降,占比74%,平均降幅为4.6%。非工作日80个区域交通指数同比下降,占比95%,平均降幅6.6%。共享单车热点区域如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数同比2016年均有下降,其中朝阳门地区降幅最大。

(原标题:2公里以内 15分钟以里 骑共享单车最集中

绿色出行缓解热点地区拥堵)

来源 北京晚报 记者 孙宏阳

流程编辑 TF003

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