果园站，市民由加开的区间公交车下车换乘地铁。 本报记者 武亦彬摄

果园站6时45分限流

“进站乘客往两边走，这几天人多，早上早点儿出来。”今早6时45分，地铁八通线迎来停运后的首个早高峰，“临时终点站”果园站门口人头攒动，站外开始限流，志愿者的提醒声不断响起。

为了应对高峰客流，果园站利用站外停车场空间，加上围栏，新开辟了一条临时限流通道，早高峰期间，从队尾到进站排队用时约5到7分钟。

客流来势汹涌，站外乘客源源不断地从公交站赶来，站内安检口、扶梯口人流不断。整个早高峰，志愿者的提醒始终不断：“大家都往车尾走，少看两眼手机，把通道让给大家，都往里面走一走。”一大早下来，每个人嗓子几乎快喊哑了。

受到施工影响，八通线早高峰最小间隔从2分50秒增大到3分30秒，果园站客流压力上升。列车进站，乘客一股脑儿地涌进车厢，站台瞬时空荡了不少。

早上8时，记者登上一列从果园站始发的列车，从果园站到管庄站，每个车门都只有三四名乘客上车。受到停运影响，不少市民改坐公交出行，列车内反而比平常更为宽敞，直到列车到达双桥站，车厢内仍未站满。

地面交通压力上升

今早，八通线东段的停运给通州城区地面交通带来不少压力。从早上7时10分开始，土桥到果园的道路全线飘红，沿线公交车几乎趟趟满员。在果园站，一位乘客告诉记者，今早7时15分从梨园赶来，原本10分钟左右的路程，今天用时半个多小时。

据统计，从今天首车至9时，公交集团在停运区段周边的14条公交线路，计划出车378部，实际出车420部，较平时增加出车42部；实际发车862次。938区间出车39部，发出53次，运送2913人次。市公交集团为做好各项保障工作，出动各级管理及志愿者390余人参与保障工作，设置志愿者咨询台16座。

果园站早高峰延长

本次八通线停运的四座车站，恰恰是八通线进站客流压力最大的断面，每天早高峰2小时进站量达3.2万人次。四座车站停运后，不少周边居民通过公交和公共自行车等方式到果园站换乘地铁。

地铁土桥站站区长张楠介绍，受到地面交通影响，今早果园站早高峰延长了一个小时。“我们之前预计，四座车站停运后，预计有80%的人要到临近的车站上车，从今天早高峰情况看，这些客流全部移到了果园站，其他车站客流增长并不明显。接下来几天，受停运影响的乘客可以分散到其他车站上车。”

根据统计，9时45分，果园站客流回落，现场解除站外限流措施。从头班车到早上10时，果园站进站量达到3.5万人；从7时56分开始到9时30分，八通线共增加6列临客。

为了应对大客流，果园站外从早上6时开始增加民警和交通协管力量，抽调150名人员到现场进行疏导，现场秩序井然有序。

（原标题：今天是地铁八通线东段四站停运后的首个工作日

提醒乘客别扎堆挤到果园站）

来源 北京晚报 记者 李博

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