车站建筑体量是普通车站2.5倍

作为2017年规划新增的车站，地铁施园站是直接服务于北京城市副中心的两条地铁线——北京地铁七号线东延线和八通线南延线的共用车站，交通枢纽意义重大。其中八通线南延线起于八通线土桥站，终点为规划环球影城入口处，全长4.45公里，设置环球影城站（换乘7号线）、施园站（换乘7号线）2站。

在建筑体量上，施园站的建筑规模非同以往。北京住总集团八通线南延工程项目负责人王文兵介绍，“施园站为地下二层双岛式车站，建设规模相当于普通标准车站的两倍半，其中主体结构长297米，标准段宽42.5米，总建筑面积27274平方米，混凝土用量约5万方，钢筋约1.1万吨，属超大型车站。”

车站主体结构施工进度达93%

施园站是八通线南延与7号线东延的换乘站，是两条线路按期建成通车的控制性节点工程。施园站的顺利封顶对于八通线南延工程的建设进度有什么影响？

北京市轨道交通建设公司第二项目管理中心负责人李军表示，八通线南延的建设，解决了北京市重点功能地块的交通问题，为北京副中心文化旅游出行提供了便利；在轨道交通骨干线网中，构建环球影城、城市副中心与北京城区联系走廊。据他介绍，施园站在预定节点工期上提前16天实现主体结构封顶。八通线南延线土桥站至施园站区间及施园站至环球影城站区间已经贯通，今年年底土施区间和明挖站结构全部建设完成，后续的轨道专业、机电专业等设备安装工程将于2019年2月全面推进。“目前车站主体结构施工进度达93%，总体工程建设进度超过65%。”

通州区第一座三线换乘车站

记者了解到，施园站将成为通州第一座三线地铁/轨道交通换乘车站，不仅实现八通线、7号线、S6线（待建）三线换乘，同时也方便车站周边居民及外来游客的出行。等八通线南延开通后，在施园站，不仅可以换乘八通线和7号线，还可以换乘城际铁路联络线，直达首都机场、首都二机场、以及顺义、怀柔、密云、平谷和廊坊等地。

在线路换乘设计上，八通线南延线和七号线东延线在施园站和环球影城站将实现并列上下换乘，通过站厅来实现同站的两层之间换乘，大概用时在3到5分钟之内。“而在未来，与S6线也即城际铁路联络线换乘上，将通过一体化开发形式即地下连廊进行。总共距离大概在50左右，用时将在7到8分钟之间。”王文兵介绍说。

来源：北京晚报 记者 胡德成

摄影 程功

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