首先，副中心线乘客大多居住在北京西站、北京站、通州站、乔庄东站周边3公里范围内，其中乔庄东站和通州站周边聚集度最高，聚集范围最大。在受访乘客中，经常乘坐副中心线的出行者占了56%，首次体验者占了25%，专门来体验东延效果的乘客占到了10%。在首次体验者和为了体验东延效果的乘客群体（潜在出行需求者）中，98%的被访者表示，在使用优惠票种后会选择副中心线作为日常出行的交通方式。

调查还显示，乘坐副中心线的乘客，年龄集中在25-45岁，多为企业和机关事业单位通勤人员。约2/3的客流采用步行、常规公交和租赁自行车的方式进站，以步行、公交、租赁自行车和地铁方式出站的乘客占约8成。有超过一半的乘客实际候车时间不超过10分钟。

在工作日，副中心线客流主要集中在早高峰进城方向（S102）和晚高峰出城方向（S107）的列车中，且进城方向人数要多于出城方向。具体来说，自6月20日线路开通后，早高峰进城方向的S102次列车工作日客流都在500人次以上，上座率最高达到125%。相较乔庄东站开通前，客流量翻了近一倍。晚高峰出城方向的S107次列车工作日客流都在300人次以上，上座率在72%-83%之间。而在免费试乘结束后的7月1日（周一），早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次，实现满员运行；晚高峰出城方向的S107次列车发送旅客353人次，客流量与6月24日（周一）基本持平。

调查中，还有不少乘客对列车运营提出了建议，例如希望进一步优化开行班次、S101和S105在通州站停站、增加早高峰进城方向的发车数量等。

来源：北京晚报 记者：殷呈悦

流程编辑：TF021