进入12月以来，北京白天平均气温在5℃至6℃左右，每天的早高峰时段成了上班族小杨最难捱的时候。

“每天乘坐85路真的是怕了，车里不开暖气，从起点到终点一个多小时，坐在车上感觉比等车还冷，我穿着羽绒服，戴着围脖、帽子，手只能放口袋里，伸出来拿着手机都冷，车上几个老年乘客都是搓手生热。”小杨表示，她还曾因此冻感冒了几次。“别的车都比85路温暖，但凡有别的路线，我必定躲开它。”

昨天早上8点，室外温度约为0摄氏度，记者在慈寿寺桥站坐上了85路公交车。上车后，感到虽然感觉到些暖意，但在车厢中部的座位上坐了几分钟之后，这点暖意便消散下去。6分钟后，温度计显示车厢内温度约为9度。

车上，几位拉着推车的老人似乎已经习惯了85路的寒冷，上车之后手套、帽子都不摘下来；而车厢前部一位女士没有戴手套，一路上不停倒换手，只留一只手拿着手机，另一只放进了兜里。记者注意到，车辆窗户内侧的空调口有一点儿热度，但是没有暖风吹出。直到13站后，记者在湾子站下车时，温度计仍显示车厢内温度不足10摄氏度。

按照规定，当车厢内温度低于11摄氏度时，公交车应打开暖风，但为什么85路车内不开空调呢？

“这是电车，开空调一会儿电就没了，”面对记者的询问，85路公交车的乘务管理员无奈地说，“早晨的时候只头一圈儿开，这之后开一会儿就关上，不敢多开，现在还剩半箱电，怕没电了回不去了。”

“空调的问题我反馈很多次了，车队领导态度很好，有联络有致歉，表示会整改，但目前还没有进展，我们最需要的是乘车不受冻，仅此而已。”小杨不满地说道。

按照车内的提示，记者拨打了北京公交集团客四分公司的电话，接线的工作人员表示，85路等电动公交车主要依靠电暖供暖，由于电池电量有限，首先要保证公交车在回程时电量足够，确保线路正常运营；在有剩余电量的情况下，再要求司机必须开启暖风。而85路公交车，起始站在海淀五路站，终点站在西城区广外关厢，全程行驶要1个小时左右，路程较长，并存在多处堵点，一趟单程下来，剩余电量基本只能保证回程行驶。

“85路电车终点站广外关厢既没有调度室，也没有给车充电的地方，只能回到起始站再充电，所以目前还没有很好的解决方案。”工作人员解释说，“现在每天都有乘客打电话反映没暖风的问题，但受硬件条件所限，我们暂时也没办法。其实司机们也都希望能一路开着暖风开车，毕竟乘客每天最多坐1个小时的车，但司机们一天至少要开8小时，最近很多司机也都生病了。我们只能希望在问题解决前，乘客们能多理解吧。”

（原标题：车下0℃车上9℃！电动公交车乘客喊冷 司机更受罪 原因竟是电量不足）

来源 北京日报客户端   记者:张雪 监制:王远、陈岩 编辑:匡峰

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