发车前，计书民按照惯例检查车体，确保安全

计书民此次值乘的K3/4次列车1959年6月正式开行，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，全程7692公里，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国首都，设置36个停靠站，单程运行约132小时，是中国铁路开行里程最长的旅客列车，已经不间断行程4200多万公里，相当于绕地球1000多圈，被誉为“中华第一车”。列车经 “中国正北门”--二连浩特出境，看着界碑和国门渐行渐远，乘客跨越国界线走出国门，这使得值乘工作有了特殊意义。

出发前，计书民检查茶炉，保障锅炉正常运转

发车后计书民按规定核对乘客身份信息

半个多世纪以来，K3/4次列车安保工作始终是计书民所在的北京铁路公安处乘警支队国际联运乘务大队负责。由于中国警察不能出境执法，所以这些乘警只负责北京至二连浩特国内段的安保工作。

“这趟车外籍乘客多，13节车厢中10节都要出境，涉外无小事，所以执法上要更加严格、规范。”因此，“执乘国际列车的民警也是千挑万选、各方面素质都过硬的。”乘警支队队长改新说。

列车回国时外籍乘客增多，乘警形象代表着国家，计书民多了一份责任

计书民1991年退伍后参加公安工作，1993年调入乘警支队。至今已在乘警岗位工作了27年。他先后值乘过苏州、上海、广州/九龙、深圳、青岛等国内线路，曾荣立个人三等功1次，个人嘉奖2次，先后6次被评为优秀共产党员。计书民各方面素质过硬，因此被选调到值乘k3/4列车。他把每次值乘都当做一次“赶考”，从不敢有丝毫马虎。

计书民在列车上走了几十年，留下了腿上的毛病，走疼了就靠药物维持

K3/4次列车采用包厢式，治安隐患大大减少，工作重点转移到列车的安全上。这趟车仍沿用烧煤方式供暖，车上供应热水的茶炉也为电煤两用，消防检查不得马虎。

“这趟车一度被称做‘倒爷’们的‘淘金列车’。 我两年前上车值乘时已见不到做生意的乘客，多是西方游客。自从习总书记提出‘一带一路’，以俄罗斯等国家为目的地的旅行线路受到国人追捧，这几年国内游客明显增多，很多退休老人跨出国门去旅游。”计书民工作的同时也见证着变化，“除了车里的人，沿途的景色也在变化，眼看着祖国建设越来越好。”

列车到达二连浩特，需要进行边检、换轨、重新编组等工作，中国乘警的管辖范围到此为止。计书民向列车上的国徽敬礼，完成了把旅客送出国门的任务

工作平凡但是责任重大，列车绿色的外皮上挂着红色的国徽，这是几条国际线路才有的。“上了这个车，挂着国徽就是一种自豪感。”这成为计书民认真工作的原动力。

来源：北京晚报 记者：程功 通讯员：李娜 摄影报道

流程编辑：TF021