新车搭载1.5T、2.0T两款VTEC TURBO涡轮增压发动机，和全新的混动系统；其中2.0T匹配全球首款可供前驱车使用的10AT变速箱。据悉，新车有望于2017年年内在国内发布，并将在2018年由广汽本田进行国产。

十代雅阁从外观方面上看，则是彻头彻尾的改变，取消了极具“中国特色”的镀铬中网的设计，换之的是更为大气更为年轻的设计前大灯以及中网一体式设计，新车的前大灯组采用LED光源，前进气格栅与头灯成一体式设计，加入了镀铬装饰，同时雾灯形状也进行了调整。

车身部分，新车加入了更多流畅的线条设计，车尾采用了偏向溜背式设计，尾灯同样采用LED光源，双边排气配上小鸭尾的设计，使新车看上去更加运动。

这样的设计颇为大胆，因为主打家用轿车的雅阁也开始向运动方向倾斜，要知道在国内但凡和运动搭边的车一般都会死的很惨。

内饰方面，新一代本田雅阁的内饰采用了最新式设计，内饰整体设计更加简洁化，采用全新的T字型中控台，配以木纹及镀铬装饰，摒弃了现款车型的双屏幕设计，采用了一块悬浮式大尺寸触控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。

十代雅阁的内饰方面已经找不到前几代雅阁的影子了，无论是仪表台设计还是中控台，再或者座椅以及车内的其他装饰方面，十代雅阁都做了更新换代。

在动力方面，一向以玩自吸为主的本田也慢慢开始像涡轮增压妥协了，这台全新的十代雅阁也不例外。

十代雅阁不仅使用了思域的底盘,就连设计也几乎照搬思域。不过新车最大的亮点在于1.5T发动机和一款10AT变速箱。

十代雅阁搭载了两套动力总成分别为1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率192马力，匹配的是6挡手动或CVT变速器。

而全新的2.0T涡轮增压发动机则与现款的思域TYPE R共享大部分技术，其最大功率可达到256马力，匹配的是6挡手动或10速自动变速器。本田玩涡轮那也绝不是吃素的。

雅阁自从国产以来，创造了一个又一个奇迹，它在国内的历程堪称神话，也是即大众之后又一个神车的代表。

目前市场上销售的雅阁已经来到了9代，随着今年各大车企对本家自己的汽车进行了大换血，不禁让车迷对本田雅阁也有了些期许，所以对于十代雅阁的呼声还是非常大的。

这次改款的雅阁可谓是非常的彻底，全新的溜背式外形设计，加上全新的内饰设计，让我们在这部车里完全找不到9代雅阁的影子。

本田一直奉行隔代进化的规律，两代才进行一次真换代，中间一代一般不会大动干戈。比如思域，8代到9代没有大改动，而9代到10代则是脱胎换骨对于本田来说，全面应用涡轮增压动力是个重大转变。本田旗下的几乎所有车型，都会应用涡轮增压动力。

这台2.0T发动机能爆发306马力。而经本田证实，新雅阁上的这台2.0T马力不会这么大。原因也比较简单：中级车的消费者，对于动力曲线、燃油经济性和NVH性能的需求，肯定是不一样的。况且，中级车的重量会大得多。

这套动力总成的另一个亮点是，不管1.5T还是2.0T，雅阁都将提供六速手动变速箱。在思域和思域TYPER上，这两款发动机都非常适合匹配手动变速箱。当然，不管发动机和变速箱再怎么变，雅阁是前驱车这一点还是不会变的。

这款2.0T与所有这个规格的发动机一样，有点动力不足。如果你以一个稳定的速度巡航，变速箱为了省油，会尽可能的处于可匹配的最高档位，同时发动机会尽可能的不启动涡轮，而在这时，如果加点油门，整个动力系统都会表现的有点迟钝：10速的变速箱要忙着降档，然后再过一会儿，涡轮才能蓄够力。

这样的情况确实会让人烦躁，并且会有两个很麻烦的点：一是每当你想要动力的时候，涡轮会打碎你对于它低油耗的梦想；二是体验过几次这个缺陷后，你会对这套动力失去信心。

试想一下，当你在车流中想要插个队，或者想摆脱堵车不想刹车，你肯定不希望你的车明显慢两拍。

（文 大桶）

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来源：微信公众号 车轱辘话