虽然高田公司已于2017年6月申请破产保护，但问题气囊仍旧“阴魂不散”。

因高田安全气囊问题，天津一汽丰田汽车有限公司自即日起，召回2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的125825辆威驰汽车、2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠EX汽车，共计438853辆。

花冠是卡罗拉的上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过花冠尾标多为CAROLLA EX。

因副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，自2019年10月11日起，丰田中国召回357辆2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车。

自2019年10月11日起，丰田中国还将召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车，共计14807辆。

本次召回范围内部分车辆副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，导致空气囊在工作时可能无法正常展开。

值得注意的是，丰田这次召回，距离生产日期相隔甚远，威驰汽车最早是2003年的、花冠EX是2004年的、雷克萨斯是2005年的，隔了这么多年才召回，让人不寒而栗。

问题是开了10多年的车现在才因安全隐患被召回，这10多年时间有多少车主已经换车？有没有出现过安全事故？这些都已经成谜。

这次召回难免让消费者心生质疑：早干嘛去了？！如果说10多年前生产的车近期才爆出问题，会有人相信吗？

何况，高田气囊问题已经发现好几年了，丰田在中国范围内的召回显得是非常迟了，对于一辆汽车来说，最重要的难道不是安全吗？丰田这做法是完全不顾及中国消费者的安全。

对一辆汽车的安全性来说，安全气囊是非常关键且重要的配置，在车辆出现严重碰撞时，安全气囊能否高效安全地弹出对于车内人员的生命安全来说，至关重要。

安全气囊原是保护汽车乘员安全的最后一道防线，如今却成为致命隐患，不但不能有效保护乘员安全，反而在事故发生时加剧了人员受伤害的风险。

再说几句

据不完全统计，到目前为止，高田安全气囊事件已造成23人死亡，引起超过290起受伤事故。

今年初，丰田曾宣布在全球范围内召回170万辆汽车，原因同样是安全气囊存在安全风险，可能会伤害乘客。

或许高田气囊“魔咒”仍将持续，但对于消费者而言，仅仅是希望有问题的高田气囊能够尽快完全解决，仅此而已。

来源：车轱辘话

编辑：tf008