爆料称，遇到相同情况的威马用户，建立了维权群，在和威马销售、客服、官方微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下，已在12315平台投诉。

10月27日凌晨，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过个人微博，发布了威马汽车关于近期用户关心问题的说明。

针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答。

在说明中，对于2018年10月3日前缴纳大定的异地购车用户，威马提供了两种解决方案。

1， 对于2018年10月3日前下大定的异地购车用户，考虑到前期双方沟通的不充分，威马汽车提出了两种解决方案：

其一，用户可选择退款，对电商平台上诚诺的现金权益也将同步退还；

其二，如果用户选择继续购车，用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款，待通过地方相关部门补贴资格审核后，威马将返还当地政策规定的地方补贴金额，并提供一定补充权益。

如未通过地方相关部门补贴申请资格审核，威马将提供价值5万元的同品牌置换权益，该权益有效期未3年，且不得转让。（具体细则，另行通知）

2， 对于被告知将于2018年进行交付的用户，由于威马原因造成延迟交付的：如在2018年内推迟交付，但不交付不影响客户享受当年补贴政策的，威马将予以积分补偿（具体细则，另行通知）；如推迟至明年交付，导致用户不能按2018年政策享受补贴的，威马承诺将按照2018年补贴政策为用户执行。

大桶注意到，这份说明对部分维权大定用户所关注的问题，仍然没能得到解决。

尤其是9月22日和9月28日下大定的用户，假如他们具体交车时间定于2019年初，仍有自己承担补贴退坡差价的风险。

威马汽车CEO沈晖在官方活动上宣称的2018年底交付1万台车给用户，在预定时确定订车序号在10000以内才交付定金，但目前现实情况和他们的交车进度不符。当有人去问交车进度时，才“遇到了”这些问题。

准车主之间聊天沟通，感觉厂家越来越不靠谱。为什么呢？因为整个交付大会上显示了160多辆车，但从9月28号到现在，有消息说最多也只有106辆汽车在北京那边交付了。全国其他地方还没收到这辆车的交付信息。

像在温州的4S店，也没听说有交付给任何用户啊。但在交付大会上，有一辆大卡车上面贴着“温州”，里面装着有8辆车。难道那8辆竟然也没有在温州交付吗？

从威马的瓯江制造基地开到这个4S店，最多也只有十几公里的路程，总不能开了一个月，车至今没见到吧。有网友在威马的官方微博上留言调侃。

也有圈内人透露，威马的整个交付大会就是一场秀，其主要目的就是引诱更多的用户下单。

交付大会发车造假，物流车绕一圈后又开回了工厂。真实情况是否如此？目前还没有官方回复。

威马今年4月份的首款量产车上市，让其燃爆了整个行业。以“给市场和用户提供用得起、用得爽的产品”为造车理念，17.98万元的起售价让威马“普及者”的口号更具说服力，并在业内获得了“价格屠夫”的称号。

威马EX5上市后，同时在官网和电商平台等渠道开启预售，在短短5天内就获得5000余个订单，这让众多造车新势力感受到了压力。

再说几句

新车的交付时间是所有造车新势力面临的最大挑战，而威马的线下售后服务不完备也是令公众质疑的焦点之一。

绝大部分订购威马EX5的消费者，是奔着其低价来的，在购买行为上具有普遍的冲动性、煽动性和放大性等网络消费特征，一旦发现所订产品存在这样或那样的问题，很容易放弃这个品牌，因此根本谈不上品牌忠诚度。

来源： 车轱辘话