女试飞员、女机长，更是这个男性主导行业里凤毛麟角的佼佼者

郭慧和海瑟罗斯在模拟机上交流

女机长郭慧：国航首批女飞行员

郭慧并非传统意义上的美女，然而她高挑的身材、优雅沉稳的气质，让人一看见她就很难把目光从她身上移走，并立刻会对她产生一种信任感。作为国航总队八大队、波音787机型的首位女机长，她已安全飞行了6000多小时。要知道，国航现在有两三千名飞行员，女飞行员却只有20多个。

“不要长胖。”这是她对学弟学妹们的一句俏皮忠告，显示出郭慧活泼的一面。她的家里并没有从事民航业的成员，只是郭慧上高三的时候，提前录取的民航大学里，有其他航空公司来招生，性别却要求男，但国航没有性别的要求，自己就和同学聊天说一定要去试一试。当时的小郭慧不太了解这个职业，但充满了好奇心。父母和亲戚知道她这个决定后，也比较担心。但郭慧说服了父母亲戚，从数百名报考飞行员的高中女生中脱颖而出，经过四年的理论学习和飞行训练，2003年她成为国航第一批女飞行员。

郭慧告诉记者，一路走过来，女飞行员的考核和标准和男飞行员是一样的，没有区别，以后承载的都是上百人的生命、公司上亿的财产。女性的优势是更细心，对飞行的操控更平稳。“但我在集体里和其他岗位的人有任何意见，都会直言不讳。做到‘胆大心细’。”

郭慧一开始飞的是737，后来飞787，她觉得和男飞行员在身体方面、力量方面有区别，私下会增强体能训练，平时去健身房、去室外跑步。在空中随时带着一个握力器，增加自己的握力，因为遇到特殊情况时，握力很关键。在决策上，女性可能会有一些犹豫，平时训练就会利用业余时间去多飞一些模拟机，提高自己的决策能力。此外，对于情绪的调整也非常关键。

“成为女机长后，不再有人告诉我怎么做，都要靠自己了。身上责任重大，不能有那么大的自由。但是，责任感也给了我更大的原动力。”郭慧回忆说：“第一次当机长飞我还是很兴奋的，很紧张，印象很深刻，那次我是北京飞大同，大同的机场是稍微有一点海拔的机场，之前仔细做准备，看资料，和驾驶舱乘务员协调，在集体里成为一个领导者，对于一个女性而言不容易。”

平时飞行任务结束回到家，整个人比较疲劳，贴心的父母，每次都会告诉她的儿子：“不要影响妈妈，让妈妈好好睡一觉。”休息的时候，郭慧喜欢逛街、购物，看电影，听轻音乐，缓解压力。“很多飞行员都喜欢听音乐，能放松下来。另外女人都喜欢漂亮，我也喜欢化妆和去美容院做按摩。”谈到看电影，郭慧笑称：“其实我没有动力看完那部号称揭秘飞行员生活的《冲上云霄》，因为真实的飞行员生活很平淡，没有那么浪漫。执行飞行任务后我们主要注重休息，在外停留一两天可能都会在睡觉休息而已。”

郭慧还透露了自己的“小浪漫”：我觉得男飞行员很有魅力，我爱人也是一个飞行员。我们俩有更多的话题，经常会在同一个时间驾驶不同的航班起飞，落地时会第一时间互相发信息报平安。

女试飞员海瑟罗斯：期待坏天气

担任波音的试飞工程师、787试飞员，用10年执飞787，游览了全世界；在美国空军服役，驾驶C-5和C-141运输机；担任过747-200和727-200的飞行工程师，现在是777和777X项目飞行员……眼前的海瑟罗斯一头利落短发，是个帅气的女人，不但会设计飞机，更会驾驶飞机。对了，她还是四个儿子的妈妈，其中一个儿子在中国领养。

“工程师变飞行员，到过空军又到波音。” 海瑟罗斯在高中刚毕业的时候开始了飞行生涯，高中时，她的数学、技术就学得很好，非常喜欢飞行。于是，那时就觉得飞行将成为自己的职业。大学海瑟罗斯读的是工程，“因为我希望飞我参与研发制造的飞机。我还去参加了空军，为了积累更多飞行经验，扩大知识储备，以及在高压下进行谨慎的思维能力、处理多方面任务的能力。”

波音的机型海瑟罗斯几乎都飞过，这些机型，“它们都是我的孩子。”很难说喜欢哪款，但787在她心里占据一个特殊位置，她本人就曾试飞787的4号机1000个小时。

海瑟罗斯认为飞行技能男女之间没有太大差别，唯一差别就是心理，女性更多在意和机组其他成员沟通和交流，更广泛的视角完成任务。不光是完成自己的工作，男女看待事物的角度不同。

让大家觉得很酷很惊险的是，作为试飞员，“很期待”坏天气，海瑟罗斯会利用资源去定位坏天气时间和地理，刻意去寻找坏天气，比如在结冰情景下的飞行，做出避免还是迎头而上的决定。在试飞飞机时，她还会刻意关闭一些系统，模拟飞机在一些系统失效情况下如何安全飞行。

她认为飞行学员要保持身体素质，另外，对一件事物的兴趣和动力非常重要。“我就对未来依旧抱有期待，热爱设计一款未来的飞机。我非常幸运去一步步实现自己的理想，我每一天都享受自己的职业。”

作为事业上名副其实的女强人，海瑟罗斯在家庭方面也堪称模范，她有四个儿子，孩子们都已经适应了妈妈的工作状态。一开始，孩子们觉得妈妈就是做普通的工作，但有一次活动瑟罗斯带着孩子们参加了，孩子们发现，现场有7000人聆听妈妈讲话，他们还观看了妈妈驾驶飞机起飞，他们觉得这非常有趣：“原来妈妈不是像普通人一样拿着公文包去上班。”但海瑟罗斯也坦言：“平衡工作和家庭真的很困难，我尽量在家时就全身心投入。”

非常巧合，海瑟罗斯的爱人也是一名飞行员。“第一次见到丈夫时，我是工程师，他也是工程师，后来，我们又共同成为飞行员，有一样的爱好和观点。”

女机务纪辰曦：好奇成就梦想

小小的纪辰曦就对飞机产生了浓浓的好奇

就因为儿时爸爸经常出差坐飞机，妈妈总说：“你爸爸在飞机上呐，就快回家啦。”小小的纪辰曦就对飞机产生了浓浓的好奇。长大后，她选择了去“离飞机最近的大学”——中国民航大学，去年夏天，她顺利从大学的物流管理专业毕业。

今年刚24岁的纪辰曦，如今是长龙航空的一名实习“女机务”，毕业后选择了去工程部应聘，偏文科的她，居然真的穿上看似“乏味”的深蓝色工装，跟着师傅进了维修航线的车间，成了个名副其实的“检修飞机的女机务”。同学们听说后都很惊讶很奇怪，以他们的专业，更多的人会去做市场或航材管理工作，而绝不是去“冬天冷死夏天热死”的机坪上熬夜倒班“检修飞机”。

记者第一眼看见纪辰曦时，娇小清秀的她戴着眼镜，柔弱的站在A320飞机大大的机翼下面，进行着绕机例行检查工作，随后，她还和师傅一起，去飞机驾驶舱进行检查，小心翼翼的她认真拿着手里的表格一一确认，生怕误碰了什么遗漏了什么。“这个工作，绝对会把一个毛毛糙糙的人，转变为一个小心谨慎的有‘强迫症’的人。你看，工具不能丢，师傅和我会各种清点。”纪辰曦笑称。

长龙航空有160多个机务，却一共只有两个女性。作为原本胆子小、比较自我的独生女纪辰曦，开始和男人们一样上夜班，从晚上八点半忙到早上八点半，有时候连续忙2个小时到4、5个小时，一直做到凌晨2、3点才能歇口气儿。她原本清秀的脸上开始长痘，只好去医院检查吃药。“机务是个相对枯燥、按部就班的工作，排故的时候，从准备工作开始，我们女孩子会细致一些。今年过年，我第一次没有回家。但是，我和师傅、前辈学到了一丝不苟的工匠精神，以及‘与飞机交朋友的乐趣’。还有，以前我只想着自己舒服就行了，但我现在变得更知道和其他人合作，更有责任心。您看，飞机安全的起飞、降落，背后都有机务人员的付出和汗水。”纪辰曦说。

今年4月份，技术评审通过的话，这个爱看书逛街、看足球打游戏的“小女子”，将具备正式上岗资格的证书。

来源：北京晚报  记者 孟环 文并图