想着想着，二秃子突然有用脚踹醒他媳妇的冲动。“谁怕谁啊，再不济，咱今后开滴滴也能混口饭吃。”

昨天，想必不少人跟二秃子一样，有种“幸福来得太突然”的感觉。也有一些人，哭天喊地甚至跳将起来骂：狗日的户籍！

情绪的导火索，来自北京交通委发布的“北京网约车规定细则征求意见稿”。其实，聪明人都知道，所谓的征求意见，主要目的是看看大家伙儿的反应。至于意见，自然会让名叫“大多数群众”的人来代劳。

规定细则的内容很丰富，也很具体，主要内容用四个字“京人京车”就能概括。

这里的“京人”，不是指那些正宗的北京人，而是指有北京户口的人。这样的表述很精准，毕竟，这年头有多少人敢称自个儿是正宗的北京人呢。

好不容易解决了滴滴的户口问题，这回轮到滴滴司机了。

开滴滴还需要北京户口，比外地人更愤怒的是滴滴公司，他们在第一时间做出了回应，于当晚在其微信订阅号上挂出了《关于网约车征求意见我们的一些看法》，以此来表达对当天北京、上海、深圳等地同时发布网约车经营服务管理办法征求意见稿的不满。

滴滴称，北京、上海等城市的行为，将导致车辆供给骤减。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

而且，这种行为会让司机群体收入减少70%以上。数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员。

很明显，滴滴的说法有打脸的嫌疑。因为按他们公司去年发布的大数据来看，滴滴曾暗示在北上广深的运营，主要是靠素质更高的本地司机。其中，深圳本地司机的比例占35%左右，北京则为47.29%，上海和广州全部超过65%以上，一些经济发展较好的区域中心城市如武汉、成都等，本地司机的比例更是达到了90%。

当时发布这些数据的时候，报哥就表示过怀疑，因为打滴滴快车的时候，10次难碰到一次本地口音的。当然，报哥也无权查对方是否有北京户口，但通过直觉判断，外地司机的比例不是一般的高，说超过一半都是保守估计。

“大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员。”这句话才是滴滴的杀手锏，他们想通过这种方式来引起管理部门的重视甚至是同情，往狠了说明显带有要挟的意思。

已经被房地产绑架了的地方政府，这次会被滴滴绑架吗？报哥的感觉是不会。尽管滴滴的资本实力雄厚，是国内惟一一家BAT都投资了的企业，而且也是苹果投资的惟一一家中国企业。

别的城市不说，单以北京为例。眼下，北京最急需解决的难题有三个：空气污染、交通拥堵、人口膨胀。而外地车辆加入滴滴的运营队伍，只会让这三个难题雪上加霜。

为了增强说服力，北京交通委公布了近两年的拥堵指数。

从2014年8月份以来，拥堵指数较上半年大幅增加，而这一时间与当时滴滴专车在北京大规模出现的时间吻合。2015年6月份，交通拥堵指数又同比上升了31.5%，这一时间段与滴滴快车在北京出现的时间相吻合。

另据北京市交通委的检测数据显示，从今年4月到8月，每月进京车辆一直在115万辆(次)左右,同比多出了15万辆(次)。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳称，“北京交通已经在一个超饱和状态，增加一些外地牌照的车，即使说它相对于北京这样的总量来说，可能只是占个十分之一，或者说一个更少的量。但是作为一个增量，哪怕是微量的增量，对北京交通的负荷都会造成很大的冲击。”

有详实的数据，还有专家的说法，其用意很明显，外地车来北京运营滴滴，没戏！想想看吧，为了解决交通拥堵等难题，连市委市政府都要迁到通州去了，滴滴再牛，能牛得过他们吗。

再说了，买房都要北京户口，开滴滴为啥就不能要北京户口呢？站街的小姐们还要划分好各自的区域，何况是滴滴车呢。

从内心深处来说，滴滴是应该感谢政府部门的，如果去年就出台这样的政策，还会有今天一家独大的滴滴吗？库克还会往里面砸钱吗？很显然不会。

因此，看似滴滴和地方政府是对立的两面，也许双方在私底下早就勾兑好了，就跟咱们的中美关系一样，下一步出什么棋，双方会有什么反应，事先早就商量好了的。

当然，网约车的一波三折也告诉人们一个真理：在俺们国家，再牛叉的资本也干不过一纸文件。报哥突然意识到，《百家姓》不仅仅是姓氏那么简单，它暗含着古人的智慧和深刻的哲理：“钱”再牛叉，也得排在“赵”后面。

来源：北京晚报 微信公众号 报一报