15号线望京东站

这是截至目前，北京地铁所有尚未投入使用的站台。在网上搜索这些站名，能查到不计其数的吐槽贴、猜想贴和许愿贴。有网友说，望京东沉睡了将近5年半，不管什么原因都该醒了吧。也有网友说，路过7号线双井站时总想往里张望，如果天天都盼，开通的愿望或许能早点实现。

这些同样被列为规划中的地铁站，究竟为何不能向乘客敞开大门？在发稿前一周，北京晚报记者曾向市交通委询问此事，尚未得到回复。近日，记者实地走访了其中3座备受关注的车站，试图探寻其未开通之谜。

7号线双井站
是乘客出行最大的“痛”

双井站外C出口

2014年底，北京地铁7号线与“铁粉”如约相见。然而，在线路规划之初就备受期待的双井站，却没能开通运营。

这一消息让不少家住附近的居民感到失望。市民王海林（化名）告诉记者，“我住磁器口附近，在亮马桥上班，每天要转两趟地铁线：先坐到5号线东单站转1号线，再坐到国贸站转10号线。如果有了路过家门口的7号线，我只需要坐到双井站，再转10号线就行。可1年多了，7号线两个未开通的地铁站里，偏偏就有双井站。很多人都说，没有双井站的7号线缺失了它最重要的功能。”

4月10日上午11点，记者从10号线双井站下车，两位经过记者身边的乘客正在商量怎么才能倒上7号线。站内正好在此时响起一阵广播：“7号线双井站暂未开通，本站无法换乘。”

记者向一名站务员打听7号线双井站未开通的原因，得到的回复是：“7号线与10号线双井站间的换乘通道用的是地铁站从前的东南口C口。这条通道还没建好。”于是，记者来到站内C口处，发现这里锁着一扇很矮的铁门，在铁门左右两侧各有一个长方形小孔。记者蹲下身，从小孔中向里探望，看到了红色的吊顶、黄色的盲道、几根竖放的铁棍，通道里还亮着灯，并没有人施工。记者又来到C口站外，看到这一站口被高高的蓝色围栏包住。从围栏间的缝隙看进去，站内的扶梯和站外的直梯均处于闲置状态，直梯门旁贴着一张告示：“为配合7号线建设，本站自2012年8月25日首末班车时起，将封闭东南出入口（C口）。”透过该站暗黑色的玻璃，记者也未发现站口有正在施工的工人。

求证 客流量过大存安全隐患？

地铁站曾出现因拆迁问题而暂缓开通的现象，如7号线垡头站的甩站通过。不过，“拆迁”似乎不是7号线双井站不能开通的原因：地铁站四周紧邻佳龙大厦、富力城等建筑，高楼林立；四个站口均位于三环与广渠路、广渠门外大街的交叉处，车水马龙。

在该站暂缓开通的理由中，传播最广泛的一条是：10号线双井站客流压力巨大，开通7号线双井站、实现两站间换乘，会为本就拥挤的10号线带来无法承受的客流压力。这种说法能否成立呢？昨天，北京晚报记者采访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章。他首先表示，为了限流不开通地铁站，从安全方面考虑是有必要的，因为过度拥挤有可能造成踩踏事故。但有一个办法可以解决这个问题：“如果7号线双井站真会对10号线的早晚高峰造成巨大客流压力；那么可以选择只在平峰时段开通，这样既保证了安全，又能更准确预测两条线间的客流输送情况，还在一定程度上方便了市民出行。上海有几站地铁，都是按照这种避开早晚高峰的模式运行的。”还有一名市民还告诉记者： “如果这一站能开通，那些在10号线双井站上车、想要去往7号线任一地点的人，都可以避开10号线，直接在7号线上往来。这样一来，7号线也许反而能起到一定的分流作用。”