而媒体的调查，再次揭露出网约货运行业的混乱粗放。据报道，货拉拉平台与司机并无劳务关系，司机交1000块押金，入职培训半个小时即可上岗。平台提供“撮合”服务，从每笔订单抽成，却并未提供相应管理，司机背景调查、车辆准入门槛、行程录音录像等几乎全是空白。如此“散装”模式下，货运车辆基本处于“裸奔”状态，中途加价、胡乱要价、故意绕路等乱象迭出，也为乘客安全抵达埋下巨大隐患。

没有安全抵达，一切都失去意义。驶入竞争的“下半场”，货运网约车必须改变“散装”状态。在这方面，不妨参考网约车平台规范，严格准入审核、安装智能安全设备、监测行程异常等。监管发力，企业自律，保障“人”“货”平安，才谈得上长远发展。

（原标题：快评｜司机培训半小时上岗？拉货拉人安全都不能“裸奔”）

来源：北京日报客户端  评论员 胡宇齐

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