根据保密协议，4S店同意原价回购问题车，但列出几大前提：一，车主必须承诺不会以自身名义或任何有关系的第三方，向任何行政部门、司法机关针对甲方提起任何性质的投诉、要求、赔偿损害、诉讼或仲裁；二，车主保证在任何情况下都不得向第三方（包括但不限于微信、微博、报纸、网站）透露本事件相关信息。一旦违反，需向甲方支付40万元的违约金。

读罢这短短百余字的协议，核心意思一目了然，就是要求当事车主不能向监管部门举报，更不能像之前坐引擎盖维权的女车主那样把事情闹大，否则退车没门。且不说这样的条款本就违法，属于彻头彻尾的无效合同，单看4S店的这种态度就令人愤慨，车子质量出了问题反而要买家承诺“捂盖子”，难道不是变相坑害其他客户吗？

奔驰女车主哭诉维权的事情余温尚存，奔驰新车再次出现漏油问题，且这些质量问题接连发生于同一家汽车销售公司，该企业的质量管理缺陷可见一斑。对此，监管不能总是慢半拍，等到问题曝光才介入，最后的罚款更不能不痛不痒。

“口碑都是干出来的，质量都是管出来的”。就拿奔驰车漏油来说，相较事后调查，更应该将监管手段前置。如果涉事4S店真有猫腻，更应加大惩戒力度，让其付出应有代价。

事实上，奔驰车主签署保密协议一事之所以再次引爆舆论，很大一部分原因就在于广大车主“苦4S店久矣”。新款变旧款、违法违规收费、联合厂家糊弄车主……从购车到售后，数不清的坑在等你。汽车销售问题如此之多，是因为整个行业看似竞争充分，实则垄断严重。就拿此次涉事的4S店西安利之星来说，其背后的利星行公司是中国成立最早和目前最大的奔驰汽车经销商。在如此强势的经销商面前，消费者维权自然不易。

天下没有稳赚不赔的生意，应该看到，汽车经销商呼风唤雨的黄金时代正渐行渐远。数据显示，从2018年开始，中国汽车销量结束了连续28年的增长，这也意味着，车企和经销商都需拿出更多优质服务才能赢得消费者青睐，更别提一些头部互联网企业正对这块市场“虎视眈眈”。

一些恃宠而骄的4S店该醒醒了。

来源：长安观察 撰文：雨馨

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