新华社/路透资料图

当事车主回忆，事发时间距离他离开不过半小时左右，“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”

从车主提供的信息来看，一来，可以排除充电时的电路起火。因为这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至350多公里。二来，这辆车并不算老，购入的三年半共计行驶约六万公里，尚处于保修期内。但这是4S店的一辆试驾车，原价107万元，打折后约72万元。三来，这并非该车首次出现故障，该车曾由于传感器故障导致车门无法打开。

作为电动汽车的代表，特斯拉向来以科技感和创新性著称，吸引了不少高端消费群体的青睐。但事故的发生，不仅让当事车主心有余悸，更让很多人心里再度对电动汽车的品质打起问号。

特斯拉方面紧急回应：得知这起发生在上海的事故后，昨晚已第一时间派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。

究竟车辆起火的原因是什么？相信不久会有答案。但这并非特斯拉首次发生车辆自燃，近两年间，重庆、广州等地乃至世界范围内也发生过类似事故，恐怕不能以极端个例之类的说辞予以解释。

但在品牌宣传中，特斯拉常常将安全挂在嘴边，更是曾经放下豪言“让Model 3成为有史以来最安全汽车”。但真是应了那句话：别看广告看疗效。舆论并非跟特斯拉过不去，要揪着事故不放，但毕竟特斯拉是电动汽车的领头羊。可以想见，特斯拉的风波免不了催生连锁反应，甚至波及其他电动汽车品牌，再度戳中行业软肋。

众所周知，电动汽车的兴起源于锂电池技术的快速发展，而一旦充电过程中电池过热，就容易导致热失控。业内人士表示，为了防止空气进入电池内部，汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池，使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏，那么电池一样会故障乃至起火。

经过10年的发展，我们国家电动汽车的产量和销量都远远超过全球其他市场。尤其是随着环境治理的需求愈发迫切，电动汽车在中国可谓方兴未艾。有机构预测，到2025年电动车将占中国乘用车总销量的19%，而欧洲和美国则分别是14%和11%。

想必也正是着眼于此，特斯拉才会将美国之外的首个超级工厂落户上海。对于企业来说，品牌越响亮，前景越光明，责任越重大。只有拿出真正与价格相匹配的高品质产品，才能稳稳在市场站稳脚跟。在发展的过程中，出现问题很正常，关键是必须把每一次风波都作为发现问题、提升品质的契机，期盼特斯拉以及整个电动汽车行业都有所反思。

来源：长安观察

撰文：夏天

流程编辑：TF021