自从特斯拉进入中国以后，它就像一位自带流量的明星，无论是车主还是吃瓜群众，对它的一举一动十分关注，因此时常处于舆论的风口浪尖。近日，特斯拉又“火”了，不用以往的是，这次切实被国内消费者抓住了“偷梁换柱”的把柄。

挂羊头卖狗肉 真把消费者当傻子了？

事情是这样的，近日，一些车友在微博上陆续发声，质疑国产Model 3的电池和芯片分别存在“与官网续航不一致、与标定硬件不一致”的问题。

首先，在电池问题上，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）中内容显示，特斯拉为国产Model 3申报两款车型的标定续航里程分别为445km和455km，对应着52kWh和53kWh两种电量的电池组，而从特斯拉官网信息来看，仅有445km一种续航标准。对于车主而言，拿到前者的心中难免有些不爽。

如果说10km续航无伤大雅，况且官网是按低标号标注的，消费者可以理解，那么关于芯片的问题着实让消费者“情绪着凉”：有车主发现车辆上的整车控制器型号与“电动车环保信息随车清单”不符，根据清单上信息，车辆应该搭载的是HW3.0芯片，而实则搭载的是前代HW2.5。

那么，这两者有哪些差异？早先，在特斯拉Autonomy Day上，名为Hardware 3.0（简称HW3.0）的自动驾驶电脑正式问世，其运算能力是前代HW2.5性能的21倍。在使用层面，选装了FSD（完全自动驾驶能力）并且装配了HW3.0的新车可以识别路上的隔离桩筒，并将之同步显示到中控屏上，当车辆自动驾驶时可以躲避开这些隔离桩筒。相比之下，若是选装了FSD（完全自动驾驶能力）并且只装配了HW2.5的新车，由于运算能力降低，或许无法使车辆及时避开隔离桩筒，存在出现的事故风险。

特斯拉：将为符合要求的车主免费更换硬件 具体时间待定

针对芯片问题，特斯拉在3月3日通过社交网络发布了一则声明，声明中称，将为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3车主免费更换HW3.0的服务。 而当记者拨打特斯拉客服电话询问这一问题时，客服人员表示可以通过查询车架号确认车型信息，如果符合条件，目前情况是需要车主自行前往售后部门进行硬件升级。不过，至于何时到店才能进行升级，客服人员表示还需等待后续通知。

截止发稿时，记者从特斯拉在北京的某直营店了解到，目前全系车型均处于正常交付状态，并未受到上述问题影响。文/张凯