插图 宋溪 制图

其实，除了讨论众多的“金融服务费”之外，买车前后还有一些环节、一些费用，同样需要监管厘清，以维护好消费者权益和市场环境。

身份之惑

声称更优惠，“李鬼”员工店内卖车

回想起三年前的购车经历，李东旭至今觉得不愉快。

当时他刚走进成都一家4S店，就有一位工作人员热情迎来，称自己是主管，闲聊后还称是老乡。该“主管”将李东旭带进办公室，宣称只要交5000元定金，提车结尾款时将有更大优惠，并为其开具了收据。由于买车心切，李东旭当场就交了定金。

出了该4S店后，李东旭又去了另外两家4S店，他发现其他4S店的车辆价格相对更低，且可以交更少的定金。当他返回上述4S店想要退钱时，却被告知“一分都不能退”。多次交涉无果后，李东旭表示将求助媒体曝光，并且会维权到底。而后，该4S店才走出来一位工作人员进行解释和安抚。“你先回家，定金我们会在一个月内打给你。你也不要再提那个‘主管’的事了，他不是我们店的工作人员。”

“怎么可能不认识呢？这就是忙着撇清责任。不认识你能允许他在店里，还大摇大摆出入办公室？”李东旭庆幸，差点因为自己的一时冲动而被骗了定金款。

说法：类似于“串通”，做好约定再付款

“类似做法以前有，现在已经较少了，因为车价太透明，把操作空间压缩了。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树介绍说。这种操作手法，有点类似于“串通”，属于经销商内部管理的漏洞——本身就可以给你优惠，但就是不给你；等你交了定金或者一定费用再给你优惠。“特别是，在产权和经营权不完全一致的情况下，经销商就有可能有这种损公肥私的做法。”

崔东树提醒消费者，购车的时候，需要跟店员做好一切交易事项的约定后，也就是明确双方权责义务后再去付款。“不要随便先去付钱，而是要把所有权益确定后再付款比较安全。”

费用之谜

不开发票，出库费“看人下菜碟”

家住和平里的胡明购买汽车时除了上牌费之外，还交了出库费。“上牌费还可以理解，出库费是什么道理？汽车难道不该4S店保管吗？”胡明说，一番砍价，最终花了500元出库费。更“要命”的是，这笔费用是后来才被临时告知的。“基本谈好了整车价格才说的，而且不开发票。”胡明坦言，当时只有硬着头皮付钱，最后给开了个收据。

安徽的岳先生则省去了这笔钱。“我比较幸运。通过熟人介绍，所以没有花出库费。”岳先生说，正常情况下，那家4S店会给消费者明说有出库费。“一开始就会跟你说出库费是必须交的。一种是，买车优惠3000元，但是要交800的出库费；另一种，不交出库费，那么车就优惠不了。你是选择交800元还是多给3000元？”

一名4S店前员工透露，之所以会有名目繁多的费用，主要原因是4S店的生存压力和经销模式使然。“厂商那边会给压力。进货时得同时进一定数量的相对不好卖的车，否则拿不到畅销车的配额。难卖的车就相当于压着千万甚至上亿的资金，只能大幅度降价卖车，导致总体没什么利润。所以，只能衍生这个费那个费来维持盈亏。”

说法：属于灰色地带，较特殊

“整个大的环境下，经销商经营压力很大。我们刚做过调查，一半多的经销商都亏损，亏损额还不低。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为，无论什么费用，只要明码标价，公开透明，入库规范，不是不可以收。“为什么收、怎么收、收多少，只要遵循一点——市场的规律。按照市场的匹配，公开公正透明规范就行。”

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为，出库费等属于经销商付出了一定检查、准备的服务，有一定合理性。“从消费者权益保障来说，购车时每一项都应有合理依据和发票，不开发票有一定问题，但也有经销商降低成本的考虑。这个属于灰色地带的一些问题，有些无奈，也是一个特殊现象。”

保养之争

缩短周期，“不在店里保养不负责”

虽然没有交出库费，但提起爱车的保养，合肥的岳先生表示很心累。

岳先生的保养记录显示，车辆基本两三千公里保养一次。

保养记录显示买车一年多便更换了变速器油。

三年前，岳先生从合肥蜀山区某4S店购买了一款轿车，但保养的频率和项目，常常让他倒苦水。“压缩保养里程，这种做法太普遍了。我用的是全合成机油，厂家建议是1年或者1万公里保养一次，但4S店让我半年或者5000公里保养一次，实际上可能更勤。”除此外，从岳先生车辆变速器油的保养记录来看，汽车使用说明书上标出是五万五千公里才需更换。然而，4S店在其爱车三万八千公里时，就已更换了。

记者采访多位车主发现，对于过度保养，车主们主要吐槽三种现象：一是，保养里程与汽车说明书上的不一，缩短保养周期；二是，保养之时，4S店临时增加一些项目或套餐；三是，4S店常挂在嘴边的那句“质保期内不在我们店做保养，出了问题不负责。”

汽车手册上建议变速器油五万五千公里时更换。

说法：一切以使用说明书为核心

“只要消费者进了店，4S店就有赢利的机会。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为，出于市场环境和销售压力的考虑，经销商往往会在保养等方面挣钱，这不可避免。“但是消费者要记住，保养事宜，一切以使用说明书为核心，不要轻信店员的话。”

崔东树指出，所谓“不在4S店保养，出了问题不负责”这一说法站不住脚。“理论上说，这属于欺诈行为，是对消费者不负责任。车是消费者自己的，正常保养是其个人的权利。只要是正规保养流程和使用合格产品，消费者就有这种权利和自由。”

崔东树认为，只要消费者不是用了假冒机油或者不合格产品而导致的质量问题，4S店和汽车厂商就难逃责任。“客观说，这属于经销商为了增加回厂率而采取的一些手段和说法，不合理。”

来源：北京晚报 记者：李松林

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