统计数据显示，长城汽车今年前两个月累计销量为16.84万辆，同比减少0.21%;累计产量为16.45万辆，同比减少3.20%。

从销量数据来看，跌得最惨的是哈弗SUV，2月售出新车42,169辆，环比大减46.25%，近乎腰斩，较去年同期降幅高达36.95%。

最让人注目的是国产神车哈佛H6，终结了连续58个月销量第一的“神话”。

一直以来，哈弗H6牢牢占据着SUV月销量榜的第一名。刚刚过去的2月，哈弗H6终于被宝骏510拉下冠军宝座，两者销量相差1916辆。一直被追赶，从未被超越的哈弗H6，不知此刻有何感想。

哈弗H1、H2、H7、H8延续上月跌势，其中H1、H8跌幅由上月的86.67%、59.08%收窄到70.53%、55.45%，H2、H7跌幅由上月的58.3%、80.61%继续扩大到73.85%、81.69%。

其中，哈弗H2进入2月份后继续狂跌不止，2月仅销售6552辆，同比下滑了73.85%。当初哈弗H2定位为一款精品小型SUV，给长城汽车带来了不少利润，但如今已经不复当年之勇。另外哈弗M6在2月份仅卖出2330辆。

VV7的销量也不乐观，2月售出新车4,188辆，环比上月跌幅高达58.33%；而VV5在2月售出新车4,341辆，环比上月销量下滑57.6%。两款车型的跌幅比腰斩还狠，就算魏建军的腰再粗，也架不住这样狠狠地斩啊。

长城汽车当初选择的SUV这一片蓝海，如今已经是一片红海，自主品牌都在瞄准这一市场，并不断推出新品，长城汽车面临着较大的分流压力。

事实上，为了提振销量，去年，哈弗畅销车型H6、H7已经多次宣布降价。去年10月份，长城汽车启动2017年以来的第三次官降，对哈弗H6、H7部分车型指导价进行了调整，下调幅度从1万元至1.78万元不等。

而在第三次官降之前的3月份，长城汽车更是喊出了“让利10亿元”的口号，通过给购车者发红包补贴的方式对哈弗系列产品进行促销。据报道，单个红包金额从38元至4999元不等。而自6月1日起，优惠活动更是从购车摇红包全部调整为现金优惠。

“以价换量”举措反映到财报上必然是利润的大幅下滑。长城汽车2017销售汽车107.02万辆，同比微跌0.40%；营收1011.69亿元，同比微增2.59%。净利润50.35亿元，同比则大幅下滑52.28%。为近10年来首次营收、利润双双下滑。

长城汽车的财务表现让投资者失望，该公司增加的推广及营销费用的支出，甚至让利给客户，费了九牛二虎之力，但销量却不见长，费用没用在刀刃上，或者说该公司产品竞争力不如市场同类产品，即使加大让利和营销也难以改变销量萎靡的趋势。

再说几句

很多人会说，长城的下滑是受到春节假期和2月份只有28天的影响，但同样是在二月这个传统的销售淡月，仍有一些品牌表现强势，逆势上扬，甚至在淡季卖出了新高度。

2月11日，魏建军曾在长城汽车2017年度总结表彰大会上表示：“公司已经到了最严峻的时刻，必须在2018年进行大刀阔斧的变革。”

事实正如魏建军所说，长城汽车已经到了最严峻的时刻！

来源：车轱辘话