2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区动工建设。10月，工厂开始试生产。12月30日开始首批交付。从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。特斯拉方面表示，2020年1月将向用户大规模开启中国产汽车的交付。2020年，特斯拉计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量翻倍。“特斯拉上海工厂目前的产能已经达到每天280辆，下一步产能还将继续爬坡提升。”特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢说，同时，国产特斯拉的零部件本地化率会从现在的30%，逐步在2020年底提升到完全的国产化。

特斯拉一直被视作“高端”新能源汽车品牌，在国产Model 3推出之前，中国市场上在售的特斯拉入门系列Model 3车型价格在43.99万元以上。国产化显著降低了这款电动车的门槛，上海制造的Model 3起售价35.58万元，以较为亲民的价格出现在大众产品市场。“考虑到目前的新能源汽车补贴及购置税优惠，国产Model 3到手价在33万元左右。”业内人士估算。

不仅特斯拉，2020年，越来越多的豪华车品牌开始生产面向大众消费者的新能源汽车，普遍定价在30万元至40万元区间。主流合资汽车品牌则在15万-25万元价格区间发力。而2020年正是我国新能源汽车补贴退出期，国内自主品牌没有其他竞争保护措施，将进入与外资车企平等的全面竞争阶段。

技术驱动带来的产品力显著提升将增强消费者信心。消费者原本对新能源汽车有各种“焦虑”：里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑、残值焦虑……这些痛点正在逐一缓解。德勤调查报告显示，60%的高端车主和89%的中低端车主认为，续航里程超过400公里的纯电动汽车可以满足日常需求。如今，大部分新上市的电动车已具备400公里甚至以上的续航能力。

目前常规的电压平台，在半小时或45分钟内完成80%的快冲已经可以做到，部分车企超充技术能在15分钟内充电至80%。此外，充电便利性、安全、残值等问题也在政策鼓励和技术升级中不断改善提高。渤海证券研究报告称，除了国产特斯拉，合资车企的新能源汽车2020年将全面进入量产上市阶段，大众集团新能源汽车预计2021年大规模量产，推动全球车企加快新能源产品投放进度，新能源车将逐步进入与燃油车平价的时代。

来源：北京晚报 文图均据新华社

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