西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。开通后，成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短到3小时左右。人们早餐在西安吃羊肉泡馍，中午就可以在成都吃上正宗的四川火锅。秦巴山腹地的陕西省汉中市，到西安由4个小时缩短成1小时、到成都由6小时缩短到2小时。开行初期，共安排19对动车组，其中西安北至成都东7对、至重庆北2对、至汉中10对。预计年底前调图后，西成高铁将满图运行，共安排62对动车组，其中直通动车组49对，西安北到成都东36对、重庆北12对、到汉中1对。

执乘首发列车的动车司机杜辉和唐建，驾龄超过20年、安全驾驶里程达400万公里。杜辉和唐建凭借丰富的经验和高水平的专业技能，先后搭档担任了成绵乐城际铁路和成渝高铁的首发司机。为了此次西成高铁首发，两人已培训了近11个月。据首发列车长曾迪介绍，“针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点，培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等，同时第一次引入手语培训以服务特殊重点旅客。”

西成高铁的开通对两地间的民航和公路客运业务造成了一定的影响，记者查询发现，民航方面，从12月16日起，成都直飞西安航班从每天12班锐减到3-4班，并将持续到明年冬春换季。票价也大幅跳水，直飞航班最低价为340元，比西成高铁一等座379元都便宜。公路客运方面，成都昭觉寺车站负责人透露，西成高铁开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击，“初步预计，高铁开通后到明年春运期间，营运额会下降50%。”成都市民杜先生经常乘坐大巴回老家广元，“绵广高速经常堵车，感觉我每次都会遇到。”他说，高铁开通后，他肯定优先选择高铁。

成都公路客运行业一位资深人士表示，随着高铁不断开通，公路客运市场份额势必下降，但正视国家发展高铁的战略，也是传统运输行业结构势在必行的一次调整。但公路客运具备发车班次密集、点位覆盖更多更广的优势，对于乘客还是有很大吸引力。现在公路客运行业需要革新，根据市场形势来更新，才能发挥出公路客运灵活、覆盖面广的特点。综合央视新闻 人民日报 华西都市报

来源：北京晚报