唐山曹妃甸至北京动车开通 新华社供图 杨世尧 摄

京唐曹动车开通

曹妃甸至北京两个多小时

21日上午7点47分，D6622次列车从曹妃甸东站首发。

早上7点，曹妃甸东站已有不少乘客在候车大厅等车。在曹妃甸上班的张丽艳和同事郭先生恰好去北京办事，“因为工作关系我们经常在北京和曹妃甸之间来往，以前都是开车去，时长大约四小时。听说曹妃甸和北京间开通了动车，两个多小时就能到，特别高兴，马上决定坐动车去北京。本来还担心首趟车会不会不好买票，没想到特别好买，真是太方便了。

乘客为京唐曹动车点赞。燕赵都市报供图

上午9点16分，首趟由北京南到曹妃甸东的动车停靠在站台上。“真是太快了。”在曹妃甸上班的史玉倩刚下车就感慨，因为家住北京，在曹妃甸上班的关系，她每周都要在北京和曹妃甸之间往返两三次，“以往不是坐班车就是搭朋友车到站点，再倒车来曹妃甸，一折腾起码三四个小时。现在两个多小时就能到站不说，还不用倒车了，再也不用那么累了。”家住北京的徐女士和伙伴们一同来到曹妃甸旅游，“我们本来想开车过来，后来通过群里知道这里通了动车，而且没想到我还坐上了首趟动车。”徐女士笑着说，“直达车太方便了，特别适合带着孩子和老人过来旅游。”

京唐曹客运动车组列车的开行，是继2018年12月28日唐曹铁路开通客运运营以来，唐山交通发展进程中又一具有里程碑意义的大事，不仅在北京-唐山中心城区-曹妃甸新城、曹妃甸港区间形成一条客运快速通道，结束了曹妃甸与北京之间没有直达高品质旅客列车的历史。

唐山至曹妃甸通行也更加便捷。北京-唐山-曹妃甸客运动车组列车开行初期，每天在北京经唐山至唐曹铁路曹妃甸东站、曹妃甸港站间开行2对动车组，并在唐山至曹妃甸东站、曹妃甸港站间每天加开2对动车，比唐山至曹妃甸原开行的普速列车，最高开行时速可由120公里提升到160公里，缩短旅客出行在途时间20至30分钟。

8月21日早晨6点22分，在唐山站首次开行D6684/1次动车组，终结唐山-曹妃甸间没有动车组列车的历史。一位姓李的旅客手拿车票说：“以前我去曹妃甸都是坐高客，每次都得两个小时，从手机微信中得知唐山要开到曹妃甸的动车，马上订了一张车票，票价才23.5元，既快又安全舒适。”在曹妃甸工作的首钢员工说：“这么多年往返北京和曹妃甸我们都是坐公司的大巴通勤车，赶上雾天、下雪天还停开，往返时间还长，如今开行了动车组，风雨无阻，从曹妃甸只用2个小时就到了北京，真方便啊，这就是我们今后的大通勤车。”

高速收费站开拆

京津冀今年取消19个省界收费站

8月15日上午，唐廊高速冀津界丰南主线收费站开始拆除改造。

唐廊高速唐山段路线起自长深高速唐山西环段南湖出口互通，向西终于天津市与河北省交界处，与唐廊高速天津段相接。丰南主线站共建有18条收费车道，其中ETC车道3条，是河北省和天津市之间的重要通道。丰南主线收费站的拆除标志着河北省高速公路省界收费站拆除升级工程正式启动。

根据计划，丰南主线收费站将于10月31日前完成主线大棚拆除、路面施工及交安设施施工，具备主线通车条件。

按照国务院和河北省关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的总体部署和要求，2019年底，河北将取消全省44个高速公路省界主线收费站、2个省内主线站。京津冀之间共有省界收费站19个。

延崇高速年底通车

螺旋隧道获评“世界之最”

延崇高速是北京2022年冬奥会期间连接两大赛区的公路主通道。作为冬奥会重大交通保障项目，延崇高速计划2019年底建成通车，贯通后北京到崇礼的车程将由现在的4小时缩短到1小时。近日，延崇高速金家庄螺旋隧道右线如期贯通，并获吉尼斯世界纪录认证为“世界最长的公路螺旋隧道”。这也标志着延崇高速项目建设取得了重要阶段性的胜利。

在金家庄特长螺旋隧道进口处，记者看到，一座雄伟壮观的钢构桥梁正在施工。这是延崇高速三座景观桥之一的砖楼特大桥。与砖楼特大桥衔接的金家庄特长螺旋隧道是延崇高速公路的标志性工程，它的设计、施工面临着业界从未遇到的难题。这座隧道设计的初衷，主要是为克服山区高速公路短距离大攀升的难题。经过设计单位的深入研究与多次论证，最终确立了螺旋隧道方案，即通过采用半径为860米的螺旋通道，解决原地抬升112米的难题。“螺旋隧道设计的最大难题，在于如何克服较短的曲线视距，且保证汽车在持续曲线中安全行驶，避免交通事故发生。”ZT10标段项目部工程师曾斌说。为克服这一难题，隧道设计宽度达13米，比全线其他隧道宽度多出2米。在这种情况下，隧道内驾驶员的行驶视距得到了极大提升，确保在每小时80公里速度下的司乘人员安全与舒适。

该隧道右线顺利贯通，由吉尼斯世界纪录认证官侯颖现场认证、授牌为目前世界在建最长的公路螺旋隧道。

崇礼铁路即将交验

9月1日全线联调联试

崇礼铁路全面进入验收阶段历经近三年艰苦奋战，近日，京张城际铁路有限公司牵头对北京2022年冬奥会重点配套交通工程——崇礼铁路全线土建、轨道工程开始了验收，验收从中铁二十局承建崇礼铁路二标工程展开，为备战9月1日全线联调联试奠定坚实基础。

崇礼铁路是京张高铁支线工程，全长52.4公里。线路自京张高铁下花园北站引出、终点至崇礼区太子城站，该工程建成后主要服务北京2022年冬奥会张家口崇礼赛区。该城际铁路也是京津冀城际路网重要组成部分。目前，中铁二十局承建30公里土建工程验收工作基本完成，剩余52.4公里无缝线路轨道工程仍处于紧张的交验阶段。

答疑

取消省界收费站不是取消收费

取消省界收费站并不等于取消收费，只是用不停车收费代替人工收费。也就是说，取消省界主线实体收费站，只是对收费站进行“物理拆除”，取而代之的是创新科技手段，安装有电子感应的龙门架，设置省界虚拟站，实现自动读取车辆路径信息。

实体收费站取消后这样通行交费

目前，车辆通行高速分为两种情况，一种是已经安装了ETC的车辆，也就是拥有不停车电子收费系统的车辆，这种车辆在高速进出站口都无须停车；撤销省界收费站后，该种车辆在经过跨省交接处时会在虚拟的电子收费站上直接结清上一途经省份的通行费用。另一种是没有安装ETC的车辆，今后，该类车辆只需要在高速路的入口领取通行卡。通过省界电子收费站时，这张通行卡会对车辆的路径、里程进行标记，在车辆驶离高速时一并计费，不需要再在省界停车领卡、交费。

来源：北京晚报 综合燕赵都市报 河北日报 河北新闻网

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