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十九大报告中提及的两件北京大事 都与京张铁路息息相关

2017-11-30 17:51 北京最新鲜 TF008

中国铁路的发展已经成为一张闪亮的中国名片,不仅彰显了国家实力,也给了老百姓满满的获得感。在十九大报告中,提到了两件涉及咱北京的大事,一件是京津冀协同发展,一件是2022年冬奥会。有这么一条铁路,跟这两件大事都息息相关,那就是正在修建的京张高铁。

Δ老京张铁路。(资料图)

同是连接北京至张家口的铁路,如果把老京张铁路称作“前世”,那如今新修的京张高铁就是“今生”。巍峨的八达岭长城脚下,老京张与新京张将在此交汇。

今天,圈儿哥就带您到这里去探访一下新老京张线!

长城脚下小站守护京张铁路百年

京张铁路,中国第一条自建铁路干线,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年开工修建,1909年建成,詹天佑主持修建。

它是中国首条不使用外国资金、人员,由中国人自行设计,投入营运的干线铁路,现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

Δ百年老站青龙桥。

坐落在八达岭长城脚下的青龙桥站是京张铁路13个车站之一,也是目前保存最完好,唯一一个还在正常运营的京张铁路车站。S2线等几趟列车每天还会在这里最标志性的“人”字形铁路上进行技术性停靠,车尾变车头,继续前行。

如今,青龙桥站还保存着百年前修建的老站房。不过,由于这里不再办理客运业务,老站房平时也不再对外开放,游客探访可以透过玻璃,看到站房内的样子。

Δ青龙桥车站。

圈儿哥有幸在青龙桥站站长杨存信的带领下进站房一睹旧时风貌。

要说这个杨站长可是不一般,他在青龙桥车站担任了多年站长职务,他的父亲杨宝华也曾是青龙桥车站的站长,父子两人在此值守加起来已经超过半个世纪。杨存信出生于青龙桥站旁的铁路宿舍,生于斯长于斯,一直坚守在青龙桥站。

杨站长介绍,清末年间,老站房分为男女候车室;到了民国,候车室就打通了;新中国成立后,为了增加室内候车面积,把原来站房前的等车区增加了窗户和门,老站房就成了现在的样子。

Δ增加门窗前后的老站房对比图。

Δ站房内候车区。

Δ站房内老售票窗口。

历经百年,站台两侧的石头已经微微透出锈红色。那是因为过去往来都是蒸汽火车,水蒸气夹杂着铁锈慢慢浸透到站台石上,于是有了这样的颜色。

老站房前悬挂着的一节钢轨,那是旧时的报站器,当年铁路工作人员用铁锤敲击钢轨,提醒旅客乘车,如果是单数是出京车,双数则是进京车。

2008年恢复青龙桥车站原貌时,重新挂上了1905年由比利时的考克里尔钢铁厂为中国铁路总公司制造的铁轨。

Δ旧时报车器。

Δ老站房旁边竖立着京张铁路纪念碑及詹天佑塑像,1982年5月20日,詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方,书“詹天佑先生之墓”。

“人”字形铁路并非首创

说到老京张铁路,最著名的就是其采用的“人”字形(也称“之”字形)铁路修建技术。这段铁路正坐落在青龙桥站。“人”字形技术解决火车动力不足、爬坡困难等问题,通过让火车在山间形成一个“人”字形的折返,减缓火车的爬坡坡度。同时,这种修建方法也比直接开凿山体更加节省开支。

然而“人”字形铁路也在一定程度上制约了火车的速度。“在当时的中国,由于预算有限,这种修建方式是詹天佑经过多种方案后确定的最佳方案,这种技术当时也震惊了世界。”青龙桥站站长杨存信介绍。

Δ“人”字形铁路示意图。

外界常认为“人”字形铁路建设是詹天佑的首创,实则不然。詹天佑的后人来到青龙桥站探访时证实,这种修建方式最早源于美洲的矿山小铁路。詹天佑在国外学习期间,了解到这种修建方法,结合当时中国的实际,将其首次运用到了干线铁路的修建中。

Δ詹天佑。

“人”字铁路将变“大”字

Δ京张高铁沙盘。

同为连接北京至张家口,正在建设的京张高铁可谓是这条线路的“今生”。新京张高铁是北京至西、北部地区快速通道和京津冀交通一体化重大工程,同时也是2022年北京冬奥会的重要交通基础设施。工程预计2019年年底竣工,全线设10座车站,是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路,建成后,北京至张家口仅需50分钟。

【小知识】

有砟铁路是指在路基上面使用石渣作为道床使用水泥轨枕,石渣就是石头子,其要求是构造均匀,坚硬,耐风化,冲击韧性好,富有弹性。

Δ北京北站到康庄的短途列车延长至沙城,这趟站站都停的慢车成了当时青龙桥最繁忙的列车。

八达岭长城脚下,再一次面临翻山难题。这一次,新京张选择在地下打出一条快速通道。如今新京张的修建不再受到经济上的制约,设计者和施工方可以选择了最先进的隧道挖掘技术,保证高铁修建的速度和建成后的列车时速。目前,八达岭隧道建设正有序推进。预计明年2月,将下穿老京张铁路青龙桥站。

届时,“人”字铁路将在地下再添一横,变成一个“大”字。

Δ中铁五局在长城下进行隧道挖掘修建。

相约青龙桥

驾车或乘坐公交到八达岭国家森林公园站,一路向东,穿过隧道,路过“红叶岭”继续向前,看见“京张铁路青龙桥车站展览入口处”的字样,再沿着铁道走不到100米,就可以与青龙桥站相遇啦!

游客如果想要了解更多詹公生平及京张铁路历史,可以徒步到距车站不远的詹天佑纪念馆一览。两地驾车时间约15分钟,徒步约30分钟。

撰文 | 赵语涵
摄影 | 张立朝 王溦
部分图片由北晚新视觉提供

 

来源:北京最新鲜

 

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