未出北京速度达到350公里

早上9点钟，由北京南站开往上海虹桥站的G1次列车从北京南站开出，在开行10分钟左右后，车厢两端的提示牌显示，此时列车时速已达到350公里。

“本来准备昨天就回家，为了体验复兴号350公里的速度，我们特意把火车票改签到了今天，票价跟原来一样。”来自上海的73岁老人冯祖清经常来往京沪两地，这次回上海特意跟老伴选择体验一把复兴号的速度。“退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到复兴号感觉特别高兴，中国高铁能达到这样的速度十分不容易。”

担任今天G1次列车司机的麻然松从1999年开始做起火车司机，经历了从内燃机车、电力机车到和谐号的变迁。

“复兴号提速至350公里以后，北京南到上海虹桥的运行时间将缩短到4小时30分左右”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，此次提速至350公里是京沪高铁开通以来的头一次，此前京沪高铁列车分别按照300公里和250公里两种速度安排运行图。

京沪高铁于2011年6月30日开通运营，设计建设速度为时速350公里，是中国一次建设里程最长、标准最高、技术最先进成熟的高速铁路。截至目前，京沪高铁已先后进行了7次列车运行图调整，累计安全运送旅客6.72亿人次。其中，北京铁路局由2011年开通初期的日均发送3.9万人次，稳步增长至2017年的日均9.6万人次。

列车实现WiFi全覆盖

此次北京南站始发的G1次“复兴号”为CR400AF型号，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号”外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，整体充满科技感。

“复兴号”车厢内实现的WiFi网络全覆盖是局域网加外网的设计。局域网部分，车厢内都安装有服务器，旅客可以通过客户端的方式进行浏览，其顺畅程度和同时在线使用的人的数量有关。外网部分，是通过车顶的天线和外网的3G、4G进行连接实现动态切换，可以实现接发微信、微博等上网功能。

此外，车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧，再也不用弯腰够着充电。充电插座边还贴心的设计了USB充电插口，更方便为数字产品充电。

铁路今起实行新运行图

随着“复兴号”提速至350公里，从今天起，全国铁路也将实行新的运行图。此次运行图调整后，北京铁路局始发终到列车为610.5对，线路和车次得到进一步优化，其中动车组列车为378对，占列车开行总数的61.9%。

此次调图涉及北京站3对列车停运，17趟始发列车时刻不同程度调整，其中有3趟列车提早始发20分钟以上。具体调整情况如下：

停运列车3对：北京至沈阳北D5/D8次；北京至沈阳D15/D16次；北京至济宁2071/4、2073/2次。

始发时刻提前20分钟以上列车3趟：北京至齐齐哈尔南D29次，提前24分开车；北京至珲春D21次，提前34分开车；北京至大连北D45次，提前42分开车。

此外，还增开了北京西至西安北的G89/G90次列车，分G89在6点53分从北京西始发，G90次列车18点22分从西安北站始发。

来源：北京晚报 记者 李博/文 阎彤/摄