3条铁路3条地铁

地下汇集

城市副中心站综合交通枢纽，位于通州区杨坨地区，地处副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街。该项目建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含101线车站）预留工程。

副中心站枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主，兼有商务办公、综合服务功能。地上建筑总规模约139万平方米，汇集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态。地下汇集了3条铁路和3条城市轨道交通线路，并预留1座城市航站楼。

作为北京10个全国客运枢纽之一，副中心站枢纽西接北京中心城，距离约25公里；东接廊坊北三县，衔接天津滨海新区和唐山；北接首都国际机场，距离约20公里；南接大兴国际机场和雄安新区，距离分别约60公里和120公里。

101线副中心内

设车站14座

这处枢纽建成后，将成为繁忙的“地下城”。项目包括新建平谷线副中心站及101线副中心站、改造既有6号线北运河东站。

平谷线全长约45.8公里，河北境内约14.8公里，地下段约44.2公里，高架和地面段1.6公里，全线共设置车站16座（河北境内3座），其中换乘站10座，除高楼南站外均为地下站。枢纽内，地下一层设两个平谷线进出站厅，站厅位于地下二层，包括付费区和非付费区，站台层则位于地下三层。

101线北起高辛庄，南至通州小甘棠村，途经通州商务园(通州西站)、副中心站、城市绿心等，预留向东延伸至潮白新城、大厂条件。线路全长约27.8公里，其中地下段24.1公里，高架段3.7公里，共设车站17座，均为地下车站，副中心内有14座。101线站厅层位于枢纽地下2层，站台层位于枢纽地下2.5层。

此外，在对6号线北运河东站改造工程中，将利用车站预留一体化接口，作为换入6号线的客流通道接口，在公共区居中位置，结合预留暗梁暗柱开洞，作为6号线换出客流通道接口。同时，将3号出入口通道改造为扩大厅，将原来该口接站厅公共区安检设备、进出站闸机移至该扩大厅。

17条配套道路

同步施工

在城际铁路工程方面，副中心站枢纽的承载能力也十分强大。这座“地下城”中，铁路站场位于地下三层，共8台14线；地下二层主要为属于铁路车站核心区的候车厅、出站通廊、出站厅、旅服商业以及管理设备用房；地下一层主要功能属于铁路车站核心区的进站厅、旅服商业以及管理设备用房。

副中心站综合枢纽项目土建施工周期为5年，已于2019年11月底开工建设，预计2024年12月底具备通车条件，整个施工周期历时60个月，在主体建筑实施时同步实施配套道路工程。

配套道路方面，分为城市主干道、街区道路和街坊路3类，共17条道路。其中：城市主干道包括东六环西侧路、玉带河大街等；街区道路包含杨坨一街、紫运南街、京哈南侧路、规划一路、规划二路南段、规划六路、站南路、站前路、站西路、杨坨四街；街坊路包含规划二路北段、规划三路、规划四路、规划五路。

（原标题：副中心站综合交通枢纽值得期待

同步新建平谷线、101线副中心站 改造6号线北运河东站 预留1座城市航站楼）

来源 北京晚报 记者 孙宏阳

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