四环路辅路彻夜大修

东南四环辅路大修凌晨开工

今天凌晨，记者在东南四环十八里店南桥以西路段看到，穿着橘黄色马甲的施工人员正挥舞着导流棒对来往车辆进行分流。一些工人正在清理路面井盖设施。1点45分，沥青铺装正式开始。据施工方介绍，预计到7月底，四环辅路大修工程将全部结束。

据介绍，为有效避免重复施工，减少了“马路拉链”这个顽疾，在本次道路大修前协调热力、自来水、架空线入地等相关市政设施服务单位，将地下管线随本次道路大修一并实施，计划完成随路施工管线20余公里。

值得关注的是，在第一批道路大修的同时，路政部门将会同步进行步行自行车系统整治和无障碍设施完善工作。在道路交叉口、桥下路口等位置铺设9千余平米彩色非机动车道，起到警示机动车、规范自行车、分离人行的目的。通过大修工程共对60余公里步行、自行车系统进行了梳理和整治，提高绿色出行的安全性和舒适性。同时，还将对车行道上3000余座检查井进行加固处理，提升道路的舒适性。

四环路步道宽度全面达到1.5米

为了优化慢行系统，此次四环辅路大修还将拓宽一些较为狭窄的人行步道。北京市城市道路养护管理中心工程管理科科长段文志向记者介绍，像南四环内环肖村桥西北角的一部分路段，由于路边有边坡存在，人行步道宽度仅30厘米，行人走在上面比较拥挤，此次大修将采取设置挡墙的方式，将人行步道抬高，也就拓宽了步道的宽度。

此外，针对一些占用步道经营的报刊亭，大修过程中施工单位将会与报刊亭经营者进行协商，将其挪移到不影响行人通行的位置。大修完成后，东南四环人行步道将争取全线达到1.5米以上宽度。

采用新工艺新材料 提高道路舒适性

据北京市城市道路养护管理中心介绍，在四环辅路大修中，中面层采用了热再生沥青混凝土，通过对铣刨回的旧沥青材料进行筛分分析，按照一定比例添加到新沥青混凝土中，实现了旧路材料的循环利用，节约矿产资源。在进行道路病害处理时，采用乳化沥青同沥青混合料同步施工一体机进行铺筑，避免以往分步施工造成沥青混合料摊铺机械对粘层的破坏，提高层间粘结效果，保证结构强度，延长使用寿命。

此外，今年道路大修施工将会对产生的废旧沥青混凝土进行回收再利用，预计回收旧料7万余吨，旧料回收率达到95%以上，达到“低碳施工、变废为宝、循环利用”的目的。在道路结构层施工中继续使用技术成熟的温拌沥青、橡胶沥青、抗车辙沥青等新材料共9.92万吨，占沥青使用总量的77%。

东三环主路大修本月开工

据路政部门介绍，今年相关部门计划完成三环主路（三元桥西—分钟寺桥西）、四环辅路（小武基—公益桥西桥）和京通辅路（区界—高碑店桥）等23项道路大修工程，约200万平方米。目前包括四环辅路、京通辅路、西四南大街、东直门内大街在内的第一批工程共13项、104万平米已经开工。其余大修工程正在前期准备阶段，所有工程计划 11月底前全部完工。

去年夏天，路政部门对西北三环进行大修工程，而在今年，东三环主路也将迎来大修。

此次三环主路大修工程起点为三元桥西，终点为分钟寺桥西，全长11.4公里，维修道路面积39.9万平方米。目前，东三环主路大修已经完成招标工作，正在进行开工前的准备工作。

段文志告诉记者，由于道路途经繁华地段，今年的东三环大修相比去年西北三环大修交通组织难度更大，具体施工进度和交管措施将会在未来对社会公布。

来源：北京晚报  记者 李博