骑车回家的摩托车大军

摩托大军加油站休息

“只为了回家。”正如一名骑行者说。

人在旅途：风雨难阻回家路

2月5日，广东中山市。

36岁的陈金栋凌晨4时许起床。行李早已打包，他在饮料瓶里装了满满一瓶水，带着两瓶八宝粥，便跨上了摩托车。春节临近，工厂放假，陈金栋和爱人冼玉莲计划骑摩托车回到广西桂平市江口镇老家过年。

今年返乡摩托大军陆续上路，沿路随处可见骑摩托车回家的人。回江口镇老家，陈金栋需骑行约470公里，这在返乡摩托大军里并不算远。在这支大军里，开摩托车回贵州、重庆等地的骑行者并不罕见。

所有的骑行者都将自己包裹得严实，外表看起来有的略显臃肿，最外面往往还套着一件雨衣，但裤腿处沾满了泥点。摩托车后绑着行李，甚至还有衣架、拖把、拖鞋，各不相同。

“没去买车票，火车和汽车都只能到桂平市，从市里到家还有一段路，不如骑摩托车方便，而且回家有摩托车还方便走亲访友。”陈金栋说。

“到广东高明时突然下雨了，开车视线不清，很危险，只能放慢速度。”陈金栋说，这几天气温很低，直到当天上午11时许抵达广西梧州东出口春运服务站时，气温仍只有8至9摄氏度，这让陈金栋不得不停下歇息。

从广东佛山市回广西柳江县的一位姓黄的司机27岁，今年第一次骑摩托车回家，因为他百般努力仍没买到火车票，于是想去买汽车票，问过才知道每张350元，夫妻两人单程就是700元，来回1400元，这让他十分心疼。“骑摩托车回家，油费每趟不超过200元……”他说。

黄姓司机说，不管多累今年都要回家过年，因为去年初儿子才9个月时他和妻子就外出打工了，一整年没回家。如今儿子已学会在电话中叫“爸爸”“妈妈”了，他日夜想着回家看看儿子和父母。

“我们几乎每隔50多公里就需要停下来休息，每隔一段都有春运服务站，这让我们心里非常踏实。”黄姓司机说。

春运服务：温情服务暖人心

历经11个小时骑行后，陈金栋终于回到了家。8岁和6岁的两个儿子守着3层小楼房，看到父母回家一下子满脸欢笑。妻子冼玉莲打开行李往孩子手里塞糖果，掏出新衣服让他们逐一换上，小哥俩激动得蹦了起来。

“骑行者是返乡人群中的特殊群体，他们大多收入相对微薄，但在中国数千年的传统文化传承下，回家过年成为内心深处的自觉意识，让摩托大军安全返乡，正是政府应当承担的社会责任。”陈莉萍说。

反思：让返乡摩托大军生活更有尊严

广西梧州市交警支队副支队长李子郁已连续8年服务于返乡摩托车大军，他曾对这一人群进行调查，结果显示：大多人从事体力劳动，而摩托车是平时劳动和生活工具。

陈金栋就是其中的一个。他在广东中山一家灯具厂务工，多年辛勤工作有了一定收入，得以在农村老家盖起了3层小楼房，每层5间房，这在当地已经不错了。

自2008年开始，摩托车返乡大军悄然形成并迅速壮大，从广东途经广西的过境摩托车最高曾达40万辆次。冬去春来，一辆辆摩托车的返乡与再出发，承载着一个个农村家庭的别样故事。如何让摩托车返乡大军生活更有尊严？

陈金栋说，如果条件允许，骑摩托车回家过年的人们其实更期盼留在家中谋生，希望农村老家企业能更多，工资待遇能快些提高，这样他们宁愿在家门口务工。“或者农村农业能得到更大发展，农民依靠土地就能有很好的收入，那样留在家里既能赡养老人，又能照顾小孩，这才是最理想的。”陈金栋说。

骑摩托车返乡的雷其山说，他老家在广西武宣县，山区道路很难走，其他车辆进不去，平时干活、出门都离不开摩托车。山区道路建设好了，他们才不用从那么远的地方开摩托车回家过年。

“骑摩托车返乡的另一大原因是买票难，只有切实解决春运售票高峰期‘买票难’问题，让外出务工人员回家的途径有更多选择，并不断提升外出务工人员的收入水平，才能让他们‘有能力’买票，‘有能力’回家，让他们更有尊严。”广西社科院社会学所研究院罗国安说。

本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 新华社 孙志平 夏军