公交车站台上，乘客一脚踩空树池，打碎了一个坛子。

记者走访发现，这一问题在不少公交站台上都存在。树池的深度从几厘米到十几厘米不等，不少乘客都要小心绕着走才不至于踩空。尤其值得关注的是，其中一些树池里面根本没有种树，一个个敞口的树池成了潜伏在乘客脚下的“陷阱”。

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空树池深近10厘米 候车线旁就是树坑

位于前门大街的珠市口南公交站台，从站牌到遮阳棚之间的地面上，分布着七八个树池，里面没有种树，铺着一层人造“草皮”。记者蹲下测量，最深的树池近10厘米，浅的也有两三厘米，树池之间的距离在两米左右。

树池没有树木，还成了绊脚的坑。

由于这个公交站位于中轴路，线路较密集，附近有地铁7号线和8号线的出站口，还有2路、20路、观光1线等10多条公交线路经停，几分钟就有一趟公交车进站。

记者看到一位提着行李箱的乘客匆匆忙忙来到站台，抬头在站牌上查找线路。这时忽然驶来了一趟车，该乘客赶忙拖着行李箱往车门跑去，没注意到脚下的树池，行李箱歪倒在树池里，乘客手忙脚乱地扶起行李箱后才上了车。

一名候车的乘客说，这些树坑挖了差不多有一年，一直空着也没种树，每次候车都得留神脚下的坑，“尤其是我们这些上了年纪的老人，眼神儿不好、腿脚又不利索，真要摔倒就麻烦了，还是填平整比较安全。”

除此之外，乘客还反映排队上车线和树池距离太近，给排队候车带来麻烦。在陶然亭公园南门公交站台，记者看到两块站牌之间的站台上种着三棵粗壮的大树，在每棵大树之间一米多宽的空地上，画着一道道白色排队线和线路号。458路公交车有两条排队候车线，一条线画在树池边的石条上，一条画在人行道上，如果乘客排队的时候不小心踩过了线，就会踏进几厘米深的树池里。相距几米外是997路公交车的排队线，同样，排队线旁边是另一个树池，相比前者，这个树池更深，约有八九厘米，排队挤公交的乘客更得多加小心。

类似的现象也出现在开阳桥东公交站台上，排队候车线紧挨着一个树池，一位经常在这里乘车的市民说，每天早晚高峰时段上下车的乘客较多，经过树池的时候大家都要绕着走，避免绊脚摔跤。“虽然没做过详细统计，但在这个站台树坑里摔过跤的人真不少，上个月我就看到过好几个，其中有一个小姑娘摔倒了半天没爬起来。”

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树池铺地毡和石子 有效果但还需平整

位于白纸坊东街的南樱桃园路口西公交站台上，遮阳棚下种着5棵大树。12月初，记者看到每棵树的树池里都铺着一层厚厚的灰色地毡，相比黄土裸露的树池，这些地毡盖住了树池里的树根和土块，不过由于地毡太薄，还是显得坑洼不平。有几名候车的老年人正在站台上候车，其中一名老人站在树池的石条边缘，踮着脚尖往远处看，当他回身和同伴说话时，一只脚踏进了树池里，往后一个踉跄，要不是同伴拉了一把，老人就摔倒了。

12月15日，一位热心市民向记者发来几张照片，讲述他近日在公交站台看到的情况。照片中显示，在25路公交车成寿寺中街站，站台上一共有6个树池，每个树池里面都平铺着一些碎石子，碎石子的数量分布不均，其中有4个树池里的石子并不多，石子距离地面还有几厘米的高度。“如果所有的树坑都能填满碎石子，那就平整了。”他希望属地树木养护单位能够补充碎石子，填平树坑，让候车的乘客不再担心。

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部分树池铺平效果好 市民望园林部门推广

在一些公交站台和人行道上，记者看到做过处理的树池，里面被铺上各种填充材料，确保其与路面齐平，以方便行人。

天坛西门公交站的树池里，铺上了网格砖。

在八棵杨北街紧邻百环大厦的路南侧，有一段路面的几个树池里，铺上了一块块网格，走在上面就像踩在平地上一样。这些网格铺设得很平整，每一个格子里还填满了泥土。

在怡乐中街的路北侧，人行道上的树池同样也铺上了塑料网格。从外观来看，这些网格是由一块块的小网格拼起来的，它们和树池四周的石条形成了一个平面，路面变得平坦好走。

此外，在天坛西门公交站台上的几个树池里，也铺上了塑料网格，上下车乘客不用再担心脚下树池绊脚。一位市民告诉记者，这个公交站的树池以前也没有铺装，他向属地政府反映后，没过多久这些树池就铺上了网格。这些网格是镂空的，可以渗透雨水，保证树木生长时能够吸收水分。

多名乘客告诉记者，树池规划在人行道上是道路规划和景观设计的一部分，其实并没有什么不妥，但是，如果能够增加一些人性化的处理就更好了，比如选择适合的材料填平树池，既不影响树木的生长，还能避免路人发生磕绊。

回应

全市累计治理树池40余万个 公交站台树池纳入优先治理

针对市民的反映，市园林绿化局进行回应。

公交站珠市口南站地处东城区，位于前门大街，属于地铁占地恢复建设，因为移交手续不全，不具备移交条件，还没有向东城区园林绿化局移交。目前，正在协调地铁建设相关部门完善腾退及种植条件，尽快办理移交手续，完成绿化美化工作。

肖村桥公交车站属于朝阳区园林绿化局大黄庄绿化队；珠市口南公交站台的树坑未种树问题，属于东城区园林绿化局绿化二队。以上两家单位正在准备相关材料，预计12月25日周五前完成树池平整工作。

针对市民关心的树池等类似问题，市园林绿化局本着“利于树木生长需要、便于市民出行安全”的原则，于2018年研究出台了《关于规范裸露树池治理工作的意见》，同时要求加快车站、学校、医院、商场等区域的树坑治理工作。截至目前，全市累计治理树坑40余万个。树坑治理工作，任重道远，既需要资金的支持，也需要多方的配合。在治理过程中，难免会出现这样或那样的困难，肖村桥、陶然亭公园南门等公交站树坑问题，确实客观存在。下一步，市、区两级园林绿化部门将积极争取政策和资金支持，持续加大裸露树坑治理力度，更好满足市民出行安全需要。

截至发稿时，该局再次向全市下发《关于进一步加强树池治理工作的通知》，要求把车站、学校、医院、商场等周边树池，特别是公交站站台树池纳入优先治理范畴，建立健全树池治理工作台账，细化治理工作方案，分区划片，稳步推进，确保重点区域的树池治理工作真正落到实处。

（原标题：部分公交站台树池深浅不一，乘客容易踩空崴脚 别让空树坑成“陷阱”）

来源：北京日报  记者 | 杨晓斌 锋利

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