“7米宽的双行道都能设公交站点，这8米宽的单行道为什么不能？”昨天上午，居民代表、80岁的倪老先生也受邀参与了实地调研。他弯下腰，用测距仪仔细测量了路距。见老人不解，北京公交集团的一位负责人耐心向倪老解释：“除了道路宽度外，行车密度也是决定能否设置临停站点的关键。我们会充分考察论证，一定给居民们一个满意的答复。”

万泉寺北路地区的居民要乘坐74路、83路，往往要步行很长一段距离，大家普遍感觉乘坐不便。丰台区交通委一位工作人员解释说：“2016年起为配合丽泽路断路施工导改，交管局发布了《关于丽泽路(北京西站南路路口至莲花河临时导行路南口)断路施工期间禁止车辆行人通行的通告》，公交集团根据《通告》要求，对途经的74路、83路等13条线路采取临时绕行措施，其中，菜户营桥西站（西行）调整到莲花河临时导行路，所以导致了周边乘客步行至该站的距离过长。”

“在不造成拥堵的情况下，我们支持增加临时公交站点。”丰台区交通支队一位负责人当场表态；市公交集团经过实地调研，也初步确定了解决方案，即日起开始研究74路、83路增加菜户营桥西西行方向临时停靠站点方案，解决万泉寺北路5个社区近3万人乘坐公交出行不便的问题，届时丰台区交通委将协调解决沿途路侧私家车规范停车问题，确保公交车通行顺畅。

来源：北京晚报 记者曲经纬

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