资料图 刘平 摄

停车

挖潜两千余个错时共享车位

“道路停车改革以来，许多市民发现，白天在西城停车好找车位了，过去车位长期被占用的现象没了。”西城区交通委交通综合科副科长牛皓介绍，去年，西城区第一批70条道路、5500余个车位实现了道路停车电子收费，且收费方式全部为高位视频拍照。在此基础上，今年西城第二批56条道路、近3000个停车位也将实现高位视频电子收费。

根据停车普查，西城区停车位缺口在10万个以上，居民夜间停车仍然存在困难。牛皓介绍，道路停车改革启动后，西城区已经陆续为1.4万余辆居住停车完成“三证合一”（行驶证、房本、户口本）认证，车主可以享受居住停车价格优惠。为了弥补道路停车资源不足，各街道积极在居民区周边胡同施划白虚线居民自治车位，根据停车饱和程度，逐步放宽居住停车认证条件。目前，西城区居民自治车位已达到四千余个。

错时共享停车也是解决居民停车难的重要手段。西城区利用党政机关与周边居住区停车需求“时差”特性，因地制宜，依托属地街道和社区开展工作，实现了居民私家车与单位职工车辆停放时间交叉互补，解决了居民周末或限号日的车辆停放问题，最大限度提高现有车位的利用率。截至目前，已在全区6个街道开展错时共享停车工作，挖潜出两千多个错时共享车位。

在停车位供给方面，今年西城将通过实施停车设施建设，在全区新增停车位1000个。截至目前，5个立体停车设施建设项目中，德外大街110号院立体停车项目完成基础施工，正在进行设备安装；莲花胡同、宣外大街等立体停车设施项目实现复工复产后正抓紧建设。

慢行

慢行系统绿荫覆盖率将达90%

慢行系统建设方面，西城重点路段已经实现联网成片。为了打造更加舒适的绿色慢行系统，西城区正在制定“林荫计划”，将通过3年时间，对全区281条次干路、支路和胡同街坊路，共299公里的道路慢行系统进行改善提升，拟通过调整路板、补种乔木、自行车道治理等措施，将道路慢行系统绿荫覆盖率提高至90%，引导市民绿色出行。

去年结合道路改造，西城区完成了广外莲花河滨河路的慢行系统建设工程。下一步，还将推进滨水、绿道与慢行系统融合开放道路建设。此外，结合金融街空间提升、金科新区整体建设等工程项目，推进区域慢行系统的建设和改造工程。

今年，结合西直门外大街道路大修工程，西外大街无非机动车道的问题将得到解决。西城区交通支队警官刘克勤介绍，工程通过压缩机动车道数量、局部改造的手段，加出一条非机动车道，同时设置行人过街安全岛，完善西外大街慢行系统。此外，为了解决西四东大街无非机动车道问题，将对该路段车道进行渠化调整，两侧设置非机动车道。

缓堵

二环内灯控路口治理“闯绿灯”现象

在西城区，过去很多胡同拥堵根源在于停车难、停车乱。今年，通过解决停车问题，多个胡同堵点将被打通。刘克勤举例介绍，为了保障灵境胡同东段的交通安全与畅通，在道路两侧施划禁停标线，在路口施划禁停区，并全面清理沿线乱停车现象。

医院、学校周边的拥堵治理也是重点。今年，在北京儿童医院周边，将结合月坛南街道路大修工程，对现状道路进行改造，增加儿童医院排队通道，同时解决白天就诊机动车长时间侵占非机动车排队问题。

结合广安门医院新建门诊楼，对医院西门前的广安门北街进行重新渠化，取消停车位、调整公交站，提升通行效率。

为了打通区域微循环，将对和平门幼儿园周边、一五六中学门前道路机动车限时单行措施进行调整，拟采取昼夜单行措施，同步规范胡同内停车秩序。

智能交通建设也将助力缓堵。刘克勤介绍，按照北京市交管局整体工作部署，二环内灯控路口均加装科技监控设备，实现灯控路口违法行为执法全覆盖，包括外埠车闯限行、不遵守尾号限行、不按规定车道行驶等各类违法。

同时，智能监控设备可通过车流量采集，科学合理设置信号配时方案，实现个别路口拥堵“反溢”控制，避免机动车在绿灯时涌入拥堵路口，也就是常说的“闯绿灯”行为。

道路

新建龙爪槐胡同等3条次支路

今年，西城计划建成通车3条次支路，分别为龙爪槐胡同、大吉巷西段、果子巷。截至7月底，已实现大吉巷西段、果子巷2条道路建成通车，龙爪槐胡同已完成总工程量的90%，预计年底前建成通车。

大吉巷西段规划为城市支路，起止点为米市东胡同至果子巷，长度175米，红线宽度18.5米；果子巷也是城市支路，起止点为南横东街至骡马市大街，长度为800米，红线宽度30米。这两条道路的完工通车，改善了周边小区居民出行环境。

另一条还在建设的是龙爪槐胡同，规划为城市支路，起止点为龙爪槐胡同至菜市口大街，全长240米，红线宽度为25米。这条路位于陶然亭街道的龙泉社区，是一条断头路，过去由于路窄常发生拥堵。目前，该项目已经完成工程量的90%，年底完成拓宽改造后将大大提高通行效率，缓解拥堵现状。

原标题：北京二环内灯控路口全配智能电子眼 ！“闯绿灯”有治了

来源：北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

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