今早8时20分，从土桥往进城方向的八通线列车掐着点抵达四惠东地铁站，大半车的人倾车而出，迅速填满了楼梯，浩浩荡荡走上站厅，径直向有“1号线”标识的楼梯口走去，这一上一下的路程不超过30米。可要搁以前，他们得沿着偌大的站厅绕上百米的“栏杆阵”。

“以前一上楼梯隔着护栏就能看到1号线的牌子，可是却要南辕北辙，一个挨一个地跟着人流走！”李先生说，原来的导流栏围出了五六条动线，将乘客圈在其中缓慢移动，汹涌的人潮往往会把站厅堵得满满当当，那阵势不输春运。

“只要跟着前面的人走就好，别想着插队或者加速，那都是妄想，也别想着翻越围栏，因为站厅中间还装着个一人多高的隔离网！所以那时候包括我在内的很多人都放弃‘抵抗’了，一个个低着头看手机，有刷视频的，有看电视剧的，我都用这个时间完成每日15分钟的英语阅读打卡。不过夏天就比较遭罪了，大家前心贴后背，不得不‘共享汗味’”

“现在可真敞亮！”导流栏从上岗到下岗这10年来，李先生还是第一次看到如此宽敞的四惠东站，记忆里大圈套小圈的导流栏，如今只剩下地上固定底座留下的一排排小圆圈，视野宽阔了，心里也敞亮了。

数一数，高峰期时，每次列车到站一个楼梯口也就输送150人左右，大家戴着口罩，自觉地保持一定的距离，没有了导流栏的束缚，乘客行动起来更加灵活。他们有的选择与周围人同速前行，着急的也可以紧跟上两步“超车”。

即便如此，也不见拥挤推搡等不文明行为，大家有序靠边行进，主动为着急的人让出身位。李先生感叹：我这条上班路真是越走越宽敞了！

来源：北京晚报微信公众号     记者：曲经纬   文并摄

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