“开往国家图书馆方向的列车即将进站……”今早8点，记者来到9号线六里桥站进行探访时发现，站台上的列车还没开走，提示下一班进站的广播就已在耳边响起。

列车到站，不少乘客下车，步履匆匆地赶着换乘10号线列车。记者注意到，车站的安全门上已经张贴了工作日全天的列车时刻表，乘客可以参考这份时刻表进行乘车。

9号线是西南部地区居民进入中心城区的一条地下交通线，一头连着房山线，中途又接着北京西站和六里桥两大交通枢纽，以往早晚高峰，通勤客流与刚下火车、长途车的乘客“短兵相接”，客流压力十分突出。

“疫情期间，北京西站的进出站量下降最明显，相当于给9号线减了压。”地铁北京西站副站区长刘雯丽介绍，目前9号线工作日客运量已经达到约16万人次，约为疫情前的30%。

今早开始，9号线早高峰列车最小间隔从2分缩短至1分45秒，已达到了北京地铁最小间隔时间。

与此同时，一些车站也压缩了停站时间，例如北京西站，就从1分10秒压缩到了1分钟。

在抗击疫情阶段，北京地铁首要任务是提高运力，控制列车满载率，在保证安全的前提下，多条线路不断突破本线的列车最小间隔。受到部分线路终点站折返能力所限，造成列车在接近终点站时需要在区间内停车等候，也就是通常所说的压车。北京地铁介绍，此次第三批4条线预计压车的区段包括8号线南锣鼓巷至中国美术馆区段和9号线白石桥南至国家图书馆区段。

记者了解到，昨天北京地铁全路网客运量已达到414万人次，目前客运量仍然按照每周约15%的速度增长。截至本周，北京地铁公司采取超常超强措施的线路已经达到10条，在此基础之上，已有10条线路跑进2分钟间隔，分别是1号线、2号线、5号线、6号线、8号线（北段）、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。

来源：北京日报客户端 | 记者 李博 程功

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