从0到100万辆用了35年，100万辆到1000万辆用了18年，1000万辆到2000万辆用了5年，从2000万辆到3000万辆用了4年。2020年8月10日，北汽集团累计产量突破3000万辆。

一连串数字背后，是北京市汽车工业从无到有、发展壮大的全过程。1958年，北汽试制成功第一辆“井冈山”牌小轿车，成为北京汽车工业的奠基石。

“井冈山”牌小轿车试制成功

很多老北京都对京产越野车印象深刻。1966年，国内首款轻型越野车北京牌BJ212横空出世，创造了BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆的业界神话。同年，“北京130”轻型载货汽车也试制成功，随后14个省份竞相仿制，成为全国产量最多的轻型汽车。

这一时期，“北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机号称北京汽车工业“三车两机”，享誉全国。

改革开放以后，北汽走向国际合作。1983年成立的北京吉普是中国汽车行业首个整车合资企业，其主要产品“切诺基”风靡一时。至1993年，北汽产量完成了从0到100万辆的跨越，为北汽后来的腾飞奠定了深厚基础。

进入21世纪，对北京市汽车工业和北汽的发展起到了重要作用的两家合资企业——北京现代和北京奔驰相继成立。

作为中国加入WTO后成立的第一家中外合资汽车企业，北京现代在中韩双方的共同努力下，2002年当年筹建、当年出车，仅用63个月便实现累计产销100万辆，创造了令业界称颂的“现代速度”，实现了北京市汽车产业历史性的转折。伊兰特、索纳塔等车型行遍北京大街小巷，圆了北京市汽车工业的“轿车梦”，伊兰特更成为当时人们津津乐道的汽车“新三样”之一。

而2005年奔驰品牌落户京城，结束了北京市汽车工业没有豪华品牌的历史，更确立了北京市汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。今天，北京奔驰已成功引进奔驰八大主力车型，成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，并实现了发动机核心零部件与整机的出口。

这一时期，北汽自主汽车产业链日臻完善，驶入快车道；同时积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台，北汽鹏龙、海纳川等产业链支撑企业相继建立起来；也在行业内率先成立了新能源汽车发展平台——北汽新能源，揭开了新一轮汽车技术革命的序幕。

数据显示，2011年至今不到十年，北汽完成了累计产量从1000万辆到3000万辆的跨越，年营收从2000亿元到5000亿元的跃升。与此同时，北汽集团研发体系布局五国七地，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区，已成为具有全球影响力和竞争力的国际化企业。

“面对汽车产业深度变革带来的机遇和挑战，北汽集团也在加快推进向制造服务型与创新型企业的战略转型。”北汽集团方面介绍，在新能源技术上，北汽在全集团实施全面新能源化战略，掌握核心“三电”技术，完善“纯电为主、三线并举”的技术路线，建立新能源整车、零部件、服务贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链；自主品牌技术进化、产品进化方面，已经形成由ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河组成的“高、新、特”全新架构。

北汽福田服务庆祝新中国成立70周年盛典

来源：北京日报客户端 | 记者 曹政

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