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记者返乡亲历:京津冀一卡通畅行、长三角将添新机场……回家路更便捷

2020-02-03 11:17 北京晚报 TF015

2020年是脱贫攻坚决战决胜之年、“十三五”规划收官之年。全面建成小康社会,这个中国人不倦追求的梦想,距离我们从未如此之近。行色匆匆的春节假期,我们的记者用文字用镜头记录家乡新貌,记录这一历史进程中的点滴变化。从今天起,一年一会的记者回乡记如约与大家见面。冬日的阴霾终将散去,我们一起为家乡加油。

江苏南通

新航站楼落成

新机场写进规划

1月22日下午,记者和满飞机戴着口罩的乘客一起,从首都飞往家乡江苏南通。一小时后飞机下降,穿越厚厚的云层,驶入长三角连绵的冬雨。飞机降落,拎着行李箱从廊桥穿过,步行五分钟就到了宽敞明亮的大厅。

新落成的T3航站楼。兴东机场官网

这和半年前的景象大为不同。作为江苏最早通航的民用机场,兴东机场历经岁月沧桑,设施设备显得有些陈旧。因为没有登机廊桥,旅客在一号航站楼搭乘国内航线的时候,需要像坐大巴一样,拎着行李从登机口往外涌,走扶梯上飞机。特别是冬天,在寒风中走上一大段路,再提着行李箱颤颤巍巍地上扶梯,安全性欠佳的同时,体验也不好。

去年9月,南通兴东机场的T3新航站楼启用,配备11座登机廊桥、30个国内国际值机柜台、14条国内国际安检通道。告别旧机场路,新机场大道同时启用,在机场以南主路为双向六车道,辅路为双向四车道;在机场以北段则是双向六车道,一路畅通无阻。区别于过去座位紧张的旧候机大厅,全新的候机大厅视野开阔,可以远眺飞机的起降。

兴东机场原来并没有区分到达层和出发层,而新的T3航站楼将到达层和出发层分开。这一度让夜色中前来接机的父母有些懵圈,他们依照惯性思维将车开上了出发层,却没看到到达的乘客。经过一番波折,才发现到错了地方。

为了在需要隔离7日的情况下能够按时返工,记者于大年初二从兴东机场提前乘机回京。晚上20时左右,兴东机场的客流并不少,但只开放了一条安检通道。得益于自助值机、电子登机牌登机……记者10分钟就办完所有登机手续,一切流程和任何国际大机场一样快捷便利。

据江苏省交通运输厅披露,2019年,南通兴东机场新开缅甸曼德勒、中国澳门,恢复韩国首尔、韩国济州岛、日本名古屋,加密日本大阪等航线,完成旅客吞吐量348.4万人次、货邮行吞吐量5.9万吨,同比分别增长25.72%、4.86%,其中国际及地区年旅客吞吐量近28万人次,同比增长68%。全年开通客运航线42条,通航国内外46个城市,日均航班量达到90架次。

这座新落成的T3航站楼是南通民航发展史上一个小小节点。去年底,国家印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,其中提到:“……规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。”今年的江苏省两会上传来消息,目前,南通新机场的选址工作基本完成,已经进入报批程序,沪通两地机场正在开展协同合作。可以预见,在不远的将来,一座全新的国际化的机场即将在江海平原上诞生,让这座小城及周边地区联通更广阔的世界。

河北石家庄

地铁越来越长

京津冀“一卡通”

今年是我工作后的第一个春节,一放假,我便拎着大包小包,回到了家乡河北石家庄。

“滴”掏出手机刷一刷,即可乘坐地铁公交。从去年开始,具有NFC功能的安卓手机可以在手机上申请开通“京津冀互联互通卡”,既不用掏钱,也无需掏卡,只要一部手机,即可畅行京津冀。

人们的生活半径随着地铁延伸。

地铁的开通给石家庄的市民带来了很多便利。以前坐火车回家,从石家庄站下车,无论是打车还是坐公交,经常会遇到堵车,光是在路上,就要花费将近一个小时。地铁开通后,从火车站到家门口,只需十多分钟。地铁刚开通时,年近80的奶奶还特意去体验了一番。“在石家庄生活了一辈子,以前从来没想过,还能坐上地铁!”说这话时,奶奶的眼中充满骄傲。

1月20日,石家庄地铁3号线一期工程北段与3号线一期实现贯通运营通车。地铁三号线向北的终点从“市二中”站又向北、向西延伸了四站,至此,石家庄地铁通车里程刷新为46.1公里。地铁通到了家门口,乘客们戴着口罩仍然难掩兴奋之情:“我们的生活半径会因地铁的修建延伸很多,这可真是一份贴心的新春礼物。”

地铁的修建也为附近的商场聚拢了更多客流和商机。以前去新百广场,需要坐公交。现在,地铁1号线和3号线都在这里设站经过,从西北二环附近的西三庄站到商圈新百广场站,乘车仅需十分钟。“这下,去商场再也不用考虑停车费用、堵车问题,我们去新百、万象城购物可方便多了。”说到地铁带来的新变化,姑姑笑了起来。

中国结、高高挂起的大红灯笼、红色的浮雕墙、暖意融融的灯光……地铁新百广场站处处洋溢着春节的喜庆氛围和浓浓的年味儿。许久没有在家乡逛过商场,我才发现,家乡的商场已焕然一新,经历了数次升级改造的新百广场,充满了时尚和现代气息。

新百广场的前身“人民商场”1947年落成,是石家庄最早的国有百货商店,承载了很多石家庄人的美好回忆。当时商品的种类远没有现在丰富,想要买什么直奔柜台,买完就走,而现在,逛一天都逛不够。不仅购物区的品牌更多了,而且还有美食餐饮、电影院、超市、家电、综合娱乐设施,逛街不仅仅是为了买东西,而是成了一种休闲娱乐的方式,拥有70余年历史的老牌百货商场,正跟着这个城市一起飞速成长。

与新百广场仅一条马路之隔,就是刚开业一年多的新型商场--华润万象城。喜茶、奈雪的茶、星巴克等年轻人喜欢的茶饮,种草网红店,时尚潮牌在这里都可以打卡;剧本杀桌游吧、沉浸式体验密室逃脱、VR虚拟现实体验馆……琳琅满目的娱乐设施和新潮的玩法获得不少市民的点赞。

万达广场、勒泰中心、北国商城、先天下、海悦天地……随着越来越多的商业综合体建成或完成升级改造,“一站式”消费和“体验式”购物已成为商场的“标配”,石家庄与真正的“国际庄”的距离越来越近了。

山西永济

高铁大路直达

再不用穿村绕行

腊月二十七下午,我乘高铁到达了老家的高铁站——山西永济北站。

说起这座2014年就投入使用的高铁站,我一直倍感骄傲,因为这是全国少有的有直达北京车次的县级市高铁车站。从那年开始,我去北京上学上班,再也不用乘着摇摇晃晃的绿皮火车苦熬17小时,而是上车即入睡,一觉醒来,“列车已到达北京西站”。

美中不足的是,与很多其他小城市的高铁站一样,这座高铁站建在距离市区30公里的乡村地界,无论是私家车还是公交车,从市区到高铁站,都得从省道开上县道,最后再开上村庄里并不宽敞的乡村道路,穿越三镇八村。除了影响村民们的生活,通行效率本身也是个问题:一旦碰上返工的高峰时段,村路上就堵得一塌糊涂,一旦前方刮蹭了,后面排成长龙的车辆就得接龙式倒车;万一再遇上村里赶集的日子,更是动都动不了。

“直通的大路已经在修了,你下次回来应该就修好了。”2019年春节,老爸送我回北京时说。因此这次我下了车见到老爸便赶紧问:“大路修好了吗?”老爸笑而不语:“待会儿你自己看吧!”

驶出高铁站停车场一百多米,在原本应该右拐进入村子的路口,车子朝左驶,:一条总宽度20多米的新公路映入眼帘:崭新的柏油路面,锃亮的隔离带和交通标志牌,车辆有序驶过……

“真不错,这下可不用穿村了,得快多了吧?”我问老爸,老爸说,现在开到家只需要20多分钟,比以前的50多分钟缩短了半个小时。

这条属于大西高铁引道工程的新公路穿过一些村庄,为了不让村民绕远路,每隔一段都在隔离带和路两侧留了豁口。

说了十五分钟的话,车即将开进市区,我又想到了这两年家乡的另一项重大交通工程:从市区北部通往运风高速入口必经的赵杏桥,本来是一座只有11米宽的老桥;在私家车快速普及、市际交通日益密集的今天,早就不堪重负,每逢年节,排队等着上高速的车辆把这座几十年的老桥堵得寸步难行;2018年4月,老桥拆除,不到半年就在原址拓宽重建成一座36米宽的新桥,从此之后通行效率大大提高,市民们无不点赞。

拓宽后的赵杏桥。

往年回家,老妈最爱拽着我去逛公园: “别老在家坐着,跟我出去逛逛!咱永济这么多公园,风景都可好,不要浪费了!”。

永济市古称蒲坂,是舜的都城,也是唐时河东道的治所,以鹳雀楼、普救寺等古建而为世人所知。也正因为旅游城市的定位,环保绿化一直做得很好。

大约七八年前,市里立下了一个小目标:所有市民出门10分钟都能进公园。当时已经建成三个公园,分别是我家门口建成十余年的樱花园,城西以柳宗元和柳树为特色的柳园,城南中条山下以舜文化为主题的舜帝山森林公园。

这些年来又有三个公园陆续建成:家乡的特色剧种为蒲剧,建起一座以蒲剧为主题的蒲园;城北一条涑水河流过,依河而建亭台楼阁,重现盛唐文化,是为滨河公园;城东有全省最大的淡水湖伍姓湖,建成了湿地公园。

“出门10分钟就到公园,你还别说,到现在真的是做到了。”老妈由衷地感叹道。她是个在家闲不住的人,每天晚饭后都要去家门口的樱花园遛弯,想看树爬山就约上老姐妹开车到舜帝山森林公园脚下,步行上山;想赏水景,就骑十分钟电动车去滨河公园;想锻炼身体了,骑到湿地公园,在野鸟的啁啁声中绕湖一周。

根据官方公布的数据,这六大公园的面积接近4100亩(2.73平方公里),而优美的环境和触手可及的公园带给市民的幸福感,是数字也无法计量的。

来源:北京晚报     记者:徐慧瑶、白歌、实习记者 师悦

流程编辑:TF015

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