难道二手车市的冬天也来了？

对此，车商们表示：只要有货源就不怕没买家。

而专家认为，长远看二手车市场，新政带来的是利大于弊，充足的车源给北京市民选择二手车提供更宽松的价格环境，还会进一步规范市场，促进服务质量的提高。

蝴蝶效应——

市场冷清来的多是“游客”

“来买二手车吗，要奥迪，还是宝马？现在买最划算了，四年的准新车，才十来万……”昨天上午，刚走进丰台花乡二手车市场，就有中介人员围了上来。

记者看到偌大的市场里，虽然有几十名人，但大多是来看热闹的“游客”，真打算买车问价的不过寥寥数人。

走过一间一间的二手车店，没有生意的车商们三三两两地在扯闲篇儿。

市场一角的停车场上，上百辆二手车挤在一起。从奔驰、奥迪A6、路虎揽胜，到宝马、帕萨特……每一辆车车窗内的小纸牌上，都标着车况信息和价格，从十几万到几十万不等。

“都是2015年的‘准新车’，这半个多月就没做成一两单，所以堆得有点多……”一位中介服务人员介绍。

北京日报记者看到，为了促销，车商们还打出了“准新车”的广告，价格更是比新车低了一半以上。

“去年这个时候，来一辆车在我这最多待一周就会卖掉，可今年，价格都这么低了，还是没人买，连问价的人都不多。”虽然车没卖出去，老郑还是把车擦得干干净净。

相对于城市花乡市场而言，城北的北辰亚运村二手车市场人就更少了，几乎连“游客”都没有几个，车商们干脆闷在店里守株待兔。

非常热销的限量版高档车区域也出现的积压。

“原来，这种特型车往往还没到，就被预订了，可现如今，三辆车已放了快一周了。”车商说。

一位店主说，限制进京证办证次数的新政策，就像刮过一阵强风，刮得市场成了重感冒，买二手车最多的新司机，还有办理外地牌照等待摇号过渡的老车主都收手了。

“我来看二手车，是因为从朋友那‘借’了个京牌用一段时间，等我摇来了号，再把这车卖了。”一位正在看车的顾主说，现在买二手车，挑选的余地大，而且价格也很低，花个十几万就能买了挺新的奥迪，开上两三年就值了。

“甩了外地牌卖车的高峰，半年前就开始了。”在走访丰台花乡二手车市场时，一位车商透露，今年5月就有挂外埠牌照车主来咨询卖车事宜。来自河北、内蒙、山东的牌照最多，也有南方的牌照。有的车主听到限行新政将实施的消息之后，于去年年底就将车卖掉了。所以，半年来市场上积压了大批存货，这种情况在北京各大二手车市相差不多。

车商老郑告诉记者，这半年来，卖车的车主明显多于买主。因为相对于一年，只有80多天的使用期的外地车牌来说，花上10几万买车，加上保养、加油和数量不等的维修费，实在不太值，车主们宁可拼车，甚至挤公交出行。

在二手车市场，有个比较特殊的销售区——高档改装车区域，这是专门针对玩车的发烧友的。在以往，不管市场如何变动，有着固定消费圈子的二手的高档改装车区就像个闭环一样，从买卖，到价格都没有太大的变化。

但这次却不同了，新政产生的效应也振动着这个市场。没有了牌照支撑的车，不论高低贵贱都无法驶出车库。

北京日报记者走访中发现，北辰二手车市场专营赛道车和进口车区，一台全国限量版的福特赛道车已经停放了近一个月没有买主问价了，而它的价格也降到了原来的一半。另外一辆2015年的捷豹全进口轿车，价格已从原来的123万降到45万左右。

“原来，我们刚把买进高档车的消息放出去，就会有买主上门来寻价。车到场最多两天，有时当天就会被提走，可现在真是有点不行了。”一位经营者颇为担心地说，看来新政对高档二手车的影响是最大的，没有了牌照，谁会花几十万，甚至上百万买二手车呢。

多米诺牌——

车价杀低利润锐减异地销售

新政的实施，让二手车市场就像一组被推倒的多米诺骨牌——从降价，再到摊薄利润……引起了连锁反应。

“不管什么时候，北京的二手车源是充足的，买主也是足够的。但是现在购买二手车的人明显减少了，价格势必就会降低。”在丰台花乡二手车市场一家车行内，这位二手车商举了个例子，一年前，他卖一辆卡罗拉轿车，能有5000元的利润，但是现在只有3000元利润。

为了尽量多赚一点钱，车商们也是想尽办法。

老郑介绍，“我们接单后，要根据牌照所在地进行分类，并联系当地的同行。像北京周边的几个省，我们会将车送回当地销售，这样会多挣几百到上千元。这两天也有挂着四川、湖南牌照的车辆来卖，因为跟北京太远了，两地的差价还不足路费呢，没有足够的利润也就在这儿便宜卖了。”

新政实施前也刺激了二手车市场，供应量逐步上升，势必将造成价格下滑，但最终决定一辆二手车价格的因素还是车况。

在走访中，众多的二手车商预测，度过了今年最后两个月的缓冲期，明年将有更多的外埠号牌二手车流入市场，届时收车的价格只会比今年更低，品牌的好车也会越来越多。而且，为了保证利润，车辆登记地的同行也会调整价格，与北京同步下调车价，甚至为了拼销量，价格会压得更低。

由此，新政这个推手下的骨牌，在转了一圈儿后，又会回到市场的起点。届时，北京二手车市场就会迎回春天一般的活跃期了。

车主应对——

6口之家全员上阵去摇号

外地牌照不好使了，又离不开代步车辆的车主们如何应对呢？

今年上半年，崔大林就盘算着将自己的外埠号牌换成了京牌。为了实现这一目标，他动员了父母、兄嫂，加上爱人，全家6个人全部加入了摇号大军。崔大林告诉记者，由于家庭成员多，而家中又只有一辆京牌，所以在4年前他购买了一辆轿车并上了外埠牌照。

现在新政实施了，再用外埠牌照已不现实。他就把亲戚家多出的一场牌借来用，但这毕竟不是长远之计。自家有京牌才是会安心，所以全家人都被动员摇号，希望年底前能摇中。

权威观点——

新政带来的除了增量还有增质

根据北京北辰亚运村机动车交易市场最新数据显示，今年前9个月北京市累计成交过户二手车55.12万辆，同比增长6.08%，二手车超过新车销量15.6%，新旧车交易比例1：1.16。同时，今年前9个月北京二手车外迁率为51.16%。

有数据进一步显示，2019年第三季度北京地区车源流通活跃，占比高达92%的车源销往全国各地。

优信大数据研究院秦刚介绍，二手车销往了全国各地，说明北京经济发达，消费者购买力强，需求旺盛且车源供给极为充足。同时北京车流量密集、购车养车成本也相对较高，与周边地区车市存在价格的差异。这些都为限行新政顺利实施打下了基础。异地销售弥补了利润下滑，并部分消化了新政带来的车辆积压等问题。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，限行政策实施后，二手车在京津冀等异地的流通销售，让统计数据并没有太大的变化，但从实际而言却大大补充了二手车市场车辆的品种和数量，一方面增加了消费者选择的余地，获得质优价廉的物品；另一方面，供大于求，使买方作为主导有利于二手车市场服务更加规范。

来源：北京日报微信公众号

北京日报客户端记者 张群琛

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