西革新里112号院的充电棚  张楠 摄

楼道不让充电，家里不让充电，又不能从楼上拉飞线接到楼下充电，那电动自行车到底上哪儿充电去?记者了解到，其实从去年起，一些社区就已经开始行动起来，改建旧自行车棚，腾地新建自行车库，或见缝插针在小区设立充电架、充电墙。电动自行车想要安全充电，其实并非难事。

    招数一：改旧为新 废旧车棚改建智能自行车库

“滴”，随着读卡器清脆的识别声，一扇印有自行车图案的落地玻璃门应声划开，家住北官厅二号院的一位居民将沉重的电动自行车缓缓推进了玻璃门内。见玻璃门即将关闭，东城区北新桥街道社区平安办主任科员郭建良立刻带着记者一闪身迈进玻璃门，眼前出现的，是一处宽敞的全智能化自行车库。“这个智能自行车库，采用的是无人看管模式。门禁系统认卡不认人，我们不是这个小区的居民，如果没有办车库的存车卡，平时根本别想进来。”过去，很多居民都担心，将电动自行车放在楼下，万一车丢了，或是电池丢了可怎么办？自从有了门禁系统，居民再也没有了丢车的烦恼。

说起这个智能自行车库，其实，它的前身本来是个废旧的自行车棚。“北官厅二号院是个有二三十年历史的老旧小区，小区的东部原来就有个废旧的车棚，小100平方米，但又脏又破。”郭建良说，年头久了，车棚里堆满了居民弃之不用的僵尸自行车，垃圾遍地，蚊虫滋生，小区的居民没少提意见。

旧车棚常年废弃不用，小区居民的电动自行车又没地方停放和充电，何不将旧车棚改建成智能自行车库呢？在征求居民的同意后，北新桥街道立刻行动起来。想改建，就得先把旧车棚里的东西腾空，小货车来回来去跑了两三趟，这才把旧车棚里的垃圾和僵尸自行车清空。去年年中，在经过重新粉刷和安装充电、门禁系统后，全新的智能自行车库上岗了。

记者走进粉刷成蓝色的智能自行车车库，只见通道一侧的车位较宽，主要用来停放三轮和四轮的老年代步车；另一侧的车位宽度中等，用来停放各类电动自行车；而最靠里侧的车位较窄，比较适合停放自行车。

“每一个电动自行车的车位，靠墙都设置了充电接口。”郭建良说，整个智能自行车库可供73辆自行车和电动车存放，智能充电桩则可以同时为31辆电动车同步充电。

在车库充电需要花多少钱？正在操作充电桩为自家电动自行车充电的一位居民，以自己的实际情况举例说:“充电时间长，就交钱多；充电时间短，就交钱少。就拿我来说吧，基本上每天上下班都要骑20多分钟的车到单位，回家后，把车往车库一停，充满电也就花1元多钱。”

记者一抬头，发现从天花板上垂吊下一盏盏红彤彤的小灯笼。“这可不是灯笼，这是专门为了车库安全配备的消防喷淋装置。一旦车库内起火，‘小灯笼’就能通过感应，自动喷水灭火。”

老旧小区里好歹还有个旧车棚可供改造，那胡同平房区的居民到底该在哪儿给电动自行车充电好呢？郭建良告诉记者，下一步，准备在空间较为宽敞的胡同口安装若干个电动自行车充电柜，供胡同居民的电动自行车充电。目前，已经在草园胡同东口试点设置了一个充电柜。“下一步，哪个胡同的空间允许，就会选择在哪个胡同口优先安装。很多胡同口配备的物业保安，在值勤站岗的同时，也可以为胡同居民的电动自行车充电提供帮助。”

北官厅二号院的智能自行车库 张楠 摄

    招数二：闲置再用 清空垃圾堆变身集中充电棚

西革新里112号院5号楼东侧，一处钢结构的自行车棚敞开着大门，迎接小区中早出晚归的居民。

去年，这里还是一片堆满垃圾和杂物的空地。居民装修，将建筑垃圾偷偷丢弃在这里；废弃了不知多少年的僵尸自行车，被堆放在这里；居民家没地方放，却又舍不得扔的旧沙发、破桌子、瘸了腿的椅子等老旧家具，也都往这扔。“过去，曾经有居民在楼道里给电动自行车充电，结果引发过火灾。我们就开始做物业的工作，做居民的工作，不如把这块空地清出来，给大家建个电动自行车充电棚吧。”东城区永外街道党群工作办副主任韩延清说，建议一提出，立刻有个别居民提出了反对意见。扔在这儿的沙发，多少年没人用了，破得不成样子，但谁都不能动，一说要扔、要清理，立刻就有居民跳出来说了“别动，那是我的，我还要呢”。

建电动自行车充电棚是居民们受益的好事，经过反复做思想工作，个别居民终于点头同意。去年年底，200平方米左右的空间被清出，一处电动自行车集中充电棚建成。

记者在充电棚内看到，墙壁两侧，每隔1米宽的距离，就设置有一处充电电源，棚子的角落还安装有视频监控摄像头。墙壁上，还安装有智能充电桩，居民可以通过办理充值卡或是微信、支付宝、APP等多种途径进行充电付款。只需要将电动自行车停放在写有数字标号的车位内，将车与墙上的电源连接，然后在充电桩上按下相应的数字，选择好充电时间，就可以付费进行充电了。

“有了充电棚，电动自行车也有地方充电了，老大难的堆物堆料问题也解决了，一举两得。”韩延清说。

    招数三：见缝插针 边角地摆放充电架  楼体外挂充电桩

距离地铁14号线永定门外站不远的悠胜美苑小区，一进大门，就能看到路边的一片不大的空地上，露天安装有一排铁架子。一辆辆电动自行车整齐地排放在铁架两侧，每辆车都通过电源线与铁架相连。“这个小区，既没有足够的空间可以设置集中的电动自行车充电库或是充电棚，也没有废旧的老车棚可供改造。所以，只能见缝插针，利用小块边角地设置电动自行车充电架。”韩延清介绍说。

记者在现场看到，充电架上对称地安装了16个充电电源，可供16辆电动自行车同时充电。“充电架相对更加灵活，根据居民需求和场地大小，可长可短。”韩延清说，还有一些连充电架都没地方放的小区，就选择在整栋楼的楼体外，悬挂充电桩和外接电源。

去年，永定门外地区一共安装了720个电动自行车充电电源。而今年，已经物色好位置，准备到年底前再增90个充电电源。

除了充电桩的数量在持续增加，充电价格也在持续下降。韩延清表示，去年引入的停车服务公司，1小时的充电费用是1块钱。有居民反映，充电价格略高，希望能降价。于是，今年重新引入了一家新的服务公司，提供的充电价格更加优惠，3个小时的充电费用只需要1块钱。在新服务公司的价格攻势下，去年引入的老公司也开始推出充值额外赠送充电时长等促销优惠。

悠胜美苑小区设置的电动自行车充电架 张楠 摄

    招数四：滞留地再利用  “快递之家”扎堆充电

去年，建国门桥西北角贡院东街1000多平方米的拆迁滞留地“变身”成为全市首个政府主导的“快递之家”，来自辖区中通、圆通、韵达、德邦和优速等快递企业的快递点“搬家”至此，统一办公、集中分拣。不仅如此，考虑到快递车的充电需求，“快递之家”还特别配备了统一的充电桩，专供快递小哥扎堆充电。

过去，快递小哥都在哪儿为快递车充电呢？建国门街道办事处城市管理办公室科长张晶告诉记者，快递三轮车数量多，因此充电需要很大的空间。此前社区曾接到居民举报，检查人员按照线索前往北总布胡同的一处快递租用房屋进行消防安全检查。一进屋，检查人员就惊呆了，原来，快递员们将所有三轮车的电池取出来，全部放在一个房间集中充电。“满地全是正在充电的电池和充电器，十分危险。”

在寸土寸金的建国门地区，怎么能找到一处合适的“快递集中充电点”呢？张晶说，建国门地区有6处拆迁滞留地，其中，建国门桥西北角贡院东街的一处拆迁滞留地，面积1000多平方米，出口正对着胡同，紧邻长安街和二环路，车辆可以自由通行。多少年来，这块地都是防火的敏感地带，十多年来拆迁的渣土，堆得比人还高。天气干燥时，遇上点火星，极易起火。经过改造，去年，全市首个政府主导的“快递之家”内，快递车集中充电点正式投用。四周竖起的高墙可以阻挡快递装卸产生的噪音，沿着墙根儿建起的车棚内安装有30个隔离防火充电柜，充电口既有双向，也有三向，可以适合不同的车型。快递员可以根据充电时长，刷卡付费进行充电。

来源：北京晚报  记者：张楠  值班：杨滨

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