养老专家称，60岁以上的老人就会面临出行难题，甚至有两三成的老人因为遇到出行困难而放弃出行。因不会操作线上打车，仅有极少数老人选择打车出行，公交是绝大多数老人首选的出行方式。《北京市“十三五”时期老龄事业发展规划》中曾提出，在公交地铁、机场、火车站等交通枢纽设置老年人等候专区，保障老年人优先通行。

记者探访发现，在四惠公交枢纽站，仅有一处公交站台设置了可供老人优先上车的通道。而在老人经常活动的公园、医院周边，并未发现老年人等候专区，从站台候车到上公交车的过程中，老人遇到了许多困难。

作者：张迪

现场1：公交枢纽

晚高峰时间开放绿色通道，让老幼病残孕优先上车

探访地：322路四惠总站

《北京市“十三五”时期老龄事业发展规划》中提出，在公交地铁、机场、火车站等交通枢纽设置老年人等候专区，保障老年人优先通行，打造“老年友好型城市”。记者探访四惠公交枢纽站，只在一处站台发现绿色专用通道。

在四惠公交枢纽站，322路公交的停靠站台比其他站台多出了一个上车的通道--绿色专用通道，老幼病残孕可以从这里优先上车。4月13日下午5时许，记者来到322路公交车站台看到，这里共有四个候车口，绿色专用通道在最前头。322路公交车开过来，会先在绿色专用通道前停留片刻，待绿色通道内的乘客上车后，再往前开到普通乘车通道前，等候其他乘客上车。

站内执勤的工作人员介绍，绿色专用通道内的乘客，每趟车能上6人，这是因为每辆公交车内给老幼病残孕准备的专座是6个，这样能保证从这个通道上车的乘客都能有座。绿色专用通道开放的时间是每天下午4点至晚8点，候车乘客需出示老年卡或者残疾人证。每天下午5点左右，是乘客最多的时候，很多老人也都赶着回家做饭，使用绿色专用通道的人也最多。

记者探访时，正值周末乘车的晚高峰，普通乘车通道前都排起了长队，不少拎着东西蹒跚而行的老人直接来到绿色专用通道。正在候车的李奶奶告诉记者：“从这个通道上车不用慌不用挤，上车坐稳了，大部队才上来，还别说，回家轻松了不少。至少啊，上车不用晃晃悠悠地费劲找座儿。特别是工作日晚高峰时段，要从普通乘车通道上车真是得费不少劲，上车了也可能好几站都没座儿。希望在其他公交站台也能设置一些绿色通道，让老人、残障人士和其他行动不便的人出行更方便。”李奶奶从四惠回通周的家有好几路公交车能到，还能选择坐地铁，但她说宁愿绕点儿路，也愿意坐322路回家。

站台上的工作人员告诉北京晚报记者，322路在四惠枢纽站设绿色专用通道已经有五六年了，特定在晚高峰时期开放，因考虑到老幼病残群体出行困难而设。因为设置绿色专用通道，这里需要比其他站台多配备一名工作人员，用于维护从绿色专用通道上车的秩序，以防有人插队，或者普通乘客占用通道。

现场2：公园门外

公交车停在路中央，老人乘车需小跑

探访地：太平街公交站

陶然亭公园外，车都停在马路中间   谢宇航/摄

4月14日上午10点，记者来到距离陶然亭公园北门300余米处的太平街公交站。此时，站台上挤满了老人，还有不少老人站到了马路牙子外，他们都伸着头向公交车来的方向张望着。在这个公交站设有一张矮凳，只能容两人并排而坐。而大部分没座儿的老人们，只得把身子倚靠在公交车站牌。

“有时候一趟车得等十多分钟，现在这个季节还好，要是到了夏天，气温高，马路上都烤人，在这儿站着真是受不了。”一位满头白发的老人告诉记者，她刚在陶然亭公园参加完海棠春花文化节，准备搭乘公交车回家，“站得有些久了，腰疼”。

不止是等车困难，在这个公交站，老人们上车也得费不少劲。记者探访时看到，公交车都停靠在距离候车站台几米外的马路上，并没有进入划定停靠区。停靠区内停车标示线清晰，然而却一直没有公交车过来。乘客们上车时，也一窝蜂地涌到站台外的马路上。“专13路来了，但怎么线在这儿，它停那么老远，哎，70路也是！”一对夫妻有些诧异，他们一边说着，一边奔跑着穿过一排小轿车，冲向即将关闭的公交车门。

倚在站牌上的刘大爷默默地看着这一切，经常来公园遛弯的他有些无奈。他告诉记者，公交车不进站停靠是因为马路上的一排小轿车把公交进站的路堵了。记者注意到，公交车停靠区外，确有一列缓行的小轿车，这列车从公园门口一直延伸至公交车站台后，恰好堵住了公交停靠区的入口。原本应该停靠公交车的位置成了一块空地，乘客们需要穿过这片空地，再穿过那一列小轿车，走到靠近马路中央的位置，才能上车。

一辆车过来了，很多老人挤不上去，只能继续等着下一辆。刘大爷干脆支起自带的小板凳，坐在站台上。“这个站上车的百分之八十都是老年人，上了车老幼病残孕专座也不够。”

现场3：医院门外

小商贩占用候车座位，老人站着等公交

探访地：西直门南大街公交站

和广安门医院相比，位于西直门南大街的北京大学人民医院外，公交车站的对老年人要友好很多，医院正门外不远处即是西直门南公交站。4月15日中午，许多结束就诊的老人纷纷来这里等候公交车。这里道路比较宽敞，进出医院的车走辅路，公交车走主路，私家车的进出对公交车行驶几乎没有影响。从医院出来的老人们，可以通过医院大门外的一条地下通道直接到达公交车站。这个公交站内设有四个矮凳，每个矮凳可以坐两人。与其他公交车站略有不同的是，矮凳上还包着柔软的泡沫纸。记者探访时正值艳阳高照，而公交车的檐顶恰好为矮凳上的人投下一片阴凉。“有这个凳子舒服多了，等公交车也不用老站着，要是每个公交站都能多有一些坐的地方就好了。”正在和老伴候车的周大爷告诉北京晚报记者，他表示，很多医院周围十分拥堵，公交车不好上，而这个公交站交通比较有序，站台上能坐的位置也多，等车相对舒适一些。

记者探访时看到，有小商贩把自行车推到了矮凳的旁边，坐在凳子上售卖货品。几位候车的老人告诉记者，“其实很多时候，年轻人看到老人过来，也会起来让座。但小商贩在站台上售卖商品，确实是有些影响排队。”

专家点评——

设置无障碍等候区及乘车装置

记者了解到，北京市公交车设置了老幼病残孕专座，并给予65周岁及以上老年人持本市老年人优待卡，免费乘坐市域内地面公交车的便利。从站台到公交车也是交通出行中不可或缺的一环，应如何缓解老人上公交车的困难呢？

北京公交集团相关工作人员表示：“我们会按照政府部门的统一部署落实，目前还没收到相关文件，但老幼病残孕等特殊乘客是我们重点照顾的人群，历来都有服务规范要求。枢纽站一般都会优先安排特殊人群上车。”

北京市东城区政协委员，资深文化养老专家陈曼丽告诉北京晚报记者，因为公交车对老年人提供免费出行服务，绝大多数老年人还是会将其作为首选的出行方式，所以对公交也寄予了更多的需求。

“目前，公交车上的为老服务有很多方面都做得很好，但仍然存在一些可以改善提高的现状。第一是公交停靠站，第二是公交车本身的无障碍装置。”陈曼丽表示，公交停靠站作为道路和公交车的衔接其实也是重中之重。“我们在日本、美国等地考察时看到，绝大多数公交枢纽站都会有无障碍等候区，这个等候区的设置避免了在客流较大时，普通乘客跟老人产生拥挤、碰撞。同时，也要注重对公交司机的培训，让司机停车时尽量靠近无障碍等待区停靠。其次，公交车本身也可以设置无障碍装置。很多老人上公交车台阶不是太便利，可以在公交车门处设置可以折叠的无障碍装置。遇到老人或残障人士时，司乘人员可以把无障碍装置打开，让他们使用该装置上车。这些措施组合衔接起来，就会加强无障碍公交的衔接性，为老年人出行提供更多的便利。”

来源：北京晚报 记者 谢宇航