摄：白雪丽

车市 车价目前有点儿乱

上周五，北京亚运村汽车交易市场西门附近的进口车专区，以及综合厅专区二楼名车苑和五号厅，整齐停放着各类进口车，来看车的人不多，大厅内都很安静。一家进口车展厅内，经销商陈守刚正打电话处理工作。两个电话打完，趁着空闲下来他告诉记者：“降税，中美贸易战，这些因素，导致目前我感觉车辆价格‘有点儿乱’，各种情况的车不一样，进口车价格是有升有降。美国进口车是涨了，林肯、卡迪拉克，涨了10%，欧规车、日系车确实降价了，降了5%到10%。比如尼桑途乐，降了3万元，现在45万；原来98万多的保时捷，现在91万多。”

虽然欧系、日系进口车的价格是降了，但店里的销量和降价之前差不多。陈守刚说：“相关税收政策目前还不稳定，部分消费者还在观望。其实买进口车的消费者，特别是买豪华进口车的消费者，价格敏感度不算太高，尼桑途乐、路虎和奔驰我这儿更好卖了，销量基本正常。”

从全国范围来看，也有销量增幅比较明显的“大赢家”，根据近期海关总署发布的数据显示，进口雷克萨斯7月在华销量同比大增37.5%；沃尔沃汽车7月销量同比增加9.2%。

海关 关税下调带来“双赢”

据海关总署的统计数据显示，7月进口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。7月，国内最大汽车滚装码头——广州港南沙汽车码头共完成外贸商品车装卸约9万辆，同比增长超过20%，创该码头单月历史新高。

下调进口车关税给消费者和经销商带来“双赢”的局面。奔驰博瑞祥驰4S店的销售杨剑告诉记者，奔驰S级官方指导价下降了9万到10万，其他级别的下降了5万到6万。“分两部分来看，一是美国生产的车降税之前销量是增长的，但之后就停滞了；价格和库存也有关系，二就是奔驰的德国产的车源少了，它的整体价格到了终端的优惠力度其实是小了。”杨剑解释说：“我们店进口奔驰S320，降税之前官方价格93.8万，之后官方价格87.68万，但我们之前的优惠是六七万，之后优惠是3万，所以目前是个‘双赢’结果，消费者花的车价降低了，我们的盈利提升了。”

分析 销量为何增幅不大？

至于销售数量，杨剑表示北京这边的店来看并没有太大的变化。“这和进货量有关，每个月厂商就给我们8台到10台，每个月消化的数量一样，消化的速度快了而已，最近北京本地的购车客户挺多的，消费能力强。厂商是从全国范围来资源控制，每个区域同一款车卖的价格就会不一样，不可能因为一个区域卖得好，就多给车源，这也是为了稳定全国的销售价格。”

值得一提的是，进口车关税下调的同时，进口汽车零部件税率也同时下调6%，消费者在买车和养护使用方面的成本双双降低。但就是这么诱惑的新车价格和维护价格优势，也并不一定会打动所有消费者的心。不同年龄段的消费者，出手购买进口车的想法不一样，但并不会仅仅因为便宜而冲动出手。

“喜欢顶级豪华进口车的消费者不太会在意价格，他们心中有对车辆品质的第一需求；而想花30万左右买奔驰车的年轻消费者，不会因为德国产的奔驰B级车现在降价2万、优惠6万多，就会立刻掏24万买下，他们宁愿多添几万去买辆国产的奔驰C级车，因为他们还会考虑车辆的年轻化、科技感和时尚度。”杨剑认为。

专家 不着急购车者继续“观望”

中国汽车流通协会专家委员会专家顾问、资深汽车市场专家颜景辉认为，未来的进口车价格和销量走势真的“不好说”，需要进一步观望，九月十月形式如何也不一定。“尤其是那些40万、50万的进口车，如果官方指导价降价3万左右，优惠幅度却缩水了，能不能真正刺激到感兴趣的消费者呢？我看未必。”

资深汽车营销专家王萌则分析表示，进口新车目前价格的变化对其销量和相关进口二手车的价格，影响不会太大。“进口车价格要分两部分看，一部分美国产的凯迪拉克、林肯、宝马、奔驰车价格是上涨的，而欧产保时捷、奔驰等这些车价虽然下调了，但是随着优惠的缩水，落到消费者手里的实惠没有那么大。相关进口二手车呢，经销商手里多是前些日子在高点收的热销车为主，现在也不愿意着急赔钱卖。而且，他们可以通过金融方式让你分期贷款买，去赚手续费、利息的钱，或者靠车辆保险赚钱，这样，91万收的车才会‘表面便宜’以90万的车价卖给你。”

至于该不该着急出手购车的问题，王萌和其他专家级业内人士看法基本一致：“不着急可以再等等，如果卖的好了，供应量会加大，说不定会更便宜。此外，目前新车市场大家都聚焦在20万到50万的车身上，更贵那类进口车价格，未来几个月的价格或还有机会变化。”

来源：北京晚报 记者 孟环

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