然而，在高销量的背后，广汽丰田只重销量，不重质量的嘴脸逐渐暴露在消费者面前。

作为广汽丰田销量的顶梁柱，一汽丰田卡罗拉的姊妹车型——雷凌的变速器异响问题一直让消费者们非常恼火。

据了解，在车质网的投诉中，关于雷凌“变速器异响”的投诉极多，在各大网站论坛上，也有不少车主吐槽雷凌异响严重的话题。

一位购买了2017款185T CVT版雷凌的车主表示，自己才买车半年，平时主要用于上下班代步，行驶里程仅4000公里，车的变速器和中控台却同时出现了异响的问题。

此外，车上的空调出风口、刹车等部位也时常出现异响的问题，只是变速器和中控台出现的频率更频繁。

当这位车主联系4S店维修时，丰田4S店的工作人员却表示这种情况是雷凌普遍存在的，之前有部分雷凌更换了变速器也还存在这个问题，他们也没法修好。

而另一位同样购买了这个型号的雷凌车主表示，当他的车行驶到20至40码之间时，变速器就会发出明显的口哨声。

这位车主称，即使自己的爱车更换了变速器，但异响的问题依然没有任何改变。

为此，这位车主多次与4S店工作人员和丰田厂家沟通交流，希望能得到一个解决方案，然而，他每一次得到的回复都是“车辆正常”，并给出了“车辆排量大口哨声就大”的解释。

可是，这位车主购买的雷凌搭载的是1.8L自然吸气发动机，排量其实不能算大。

广汽丰田产品变速器的异响问题由来已久。早在2015年，就集中爆发过雷凌变速器异响问题。迫于广大消费者的压力，广汽丰田当年不得不公开道歉，背地里“偷偷”召回部分问题车辆，更换了变速箱和阀体。

然而这种头痛医头脚痛医脚的做法显然是治标不治本，以至于直到今天，变速器异响问题依然存在。

如果说雷凌变速器异响还不算大毛病，那么凯美瑞烧机油的问题，广汽丰田又作何解释？早在2013年，就有车主在网站论坛上发帖爆出凯美瑞烧机油的问题，可直到今天，广汽丰田依然未解决此事。

在车质网上，关于凯美瑞烧机油投诉不少。一位购买了凯美瑞的车主表示，他买车时，4S店答应他延长质保到5年15万公里，所以他的车一直在4S店维修保养。

可当这位车主行驶到12万公里时发现，车的机油压不足警告灯报了警，他检查机油尺发现机油位远低于尺上低油位。

在与4S店协商后，这位车主更换了更高标准的机油尺，可当他再次检查机油尺后发现还是远低于尺上低油位。

随后，这位车主将车送往4S店维修，4S店工作人员检查后发现该车烧机油严重，要对发动机进行大修。

然而，大修之后，当这位车主行驶了不到200公里，发现油位还是不正常，而他的车也变得没有大修前好开。

这位车主表示，烧机油的问题并不是偶然现象，应该就是这款车的设计问题，不然为啥再怎么修都修不好呢？

凯美瑞的“泥浆门”事件也一度引起人们关注。问题在于，新凯美瑞前轮翼子板内衬没有覆盖好，留有较大缝隙，甚至用手就能直接穿过缝隙。

当遇到水潭或泥潭的路况时，轮胎涉水经过，泥水或泥浆极有可能从缝隙中甩入发动机舱内。

真想不明白，大名鼎鼎的丰田居然会有这样的低级设计缺陷。

这一次，广汽丰田仍然采用了“地下”工作的模式，对“泥浆门”车辆私下做了简单处理，至于道歉和承认设计缺陷等流程统统省略了。

据企业内有良知的员工故意流出的内部邮件显示，广汽丰田只是在车轮缝隙间填充发泡棉进行封堵，或用涂抹钣金胶粘住。

如此类似路边维修点的简单粗糙的处理办法，让人们对广汽丰田一贯标榜的严谨、对消费者负责的形象大打折扣。

车质网上，截至到目前，2018年投诉为206起，超过2017年全年投诉量。

如果说，雷凌的变速器异响，凯美瑞的烧机油、泥浆门属于广汽丰田产品质量的“无心之失”。

那么，众所周知的汉兰达“加价提车”问题，就是广汽丰田产品销售的“有心之过”了。

关于汉兰达需“加价提车”的新闻早就在网上铺天盖地。有媒体报道，2018款汉兰达明面上标榜“增配不加价”，实际上却减配严重。

2018款汉兰达取消了3.5L V6车型，依然匹配6AT，智能或硬件配置与售价严重不匹配。

再说几句

变速器异响、烧机油、加价提车等问题的存在，让广汽丰田的车主们意识到，他们在广汽丰田厂家的心中地位并不高，要不然也不会出现此前“凯美瑞上半年在美召回两次，国内却不见动静”的新闻。

随着销量的高增长，目前正是广汽丰田春风得意的时候。可在这里，小鹍想说一句，爬得越高摔得狠。

高销量会暂时掩盖一些问题，但也仅仅是掩盖而已，问题并没有解决，早晚会暴露出来，那时候再想亡羊补牢已为时晚矣。

如果广汽丰田仗着自己暂时的高销量始终摆出一副傲慢的嘴脸，不把国内消费者放在眼里，终将有一天会付出惨痛代价。

来源：车轱辘话