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北京国贸地铁站将新建换乘大厅 上下班人挤人的日子要过去了!

2018-06-21 08:10 北京日报 TF001

一条仅8.5米宽的换乘通道,被分成两个换乘方向,一个工作日早高峰,就要迎来3.2万人次的客流,全天换乘客流达到约14万人次……这是拥挤的国贸地铁站换乘通道。

国贸地铁站换乘通道资料图。程宁 摄

北京日报记者昨天从市交通委获悉,国贸地铁站有望“缓挤”。该站将实施换乘通道改造工程,新建换乘大厅,新增并改造7条换乘通道。改造工程将结合中国国际贸易中心改造工程进行一体化设计,同步实施,这也是全国首例地铁换乘站与周边建筑一体化改造工程。

整体工程预计2021年完工。

换乘大厅地下四层

据介绍,一体化改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅,同时新增并改造7条换乘通道,使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通,乘客可以通过换乘大厅换乘、进出车站或直接进入国贸中心。

新建换乘大厅共地下四层,每层面积达到3000平方米,其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房,地下一层和二层为商业设施。

大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通,大厅北侧与国贸地下商业区连通,大厅内部设有八部扶梯、一个步行楼梯及无障碍电梯,能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求,实现立体的地下步行体系,各方向客流互不干扰。

国贸站换乘通道改造方案

为避免幽闭空间负面作用,大厅四层通高,并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征,采光顶延续了这一表现特征。

两线换乘分通道

地铁国贸站位于中央商务区(CBD),是1号线与10号线的换乘车站。客流换乘量位居全市路网前列。此前,两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘,人流密集,安全隐患突出。

一体化改造工程将新增并改造7条换乘通道,两线换乘将分通道。

为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘,7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用,施工总工期约三年半,预计2021年完工。届时,10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘,1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘,两个方向的换乘乘客均需通过新建的换乘大厅进行换乘。

国贸站换乘大厅效果图

暗挖施工不影响地面交通

北京日报记者从市交通委获悉,目前,换乘大厅主体结构已经完成施工,换乘通道的初设招标工作正在进行中。由于国贸区域地面交通繁忙,为不影响地面交通通行,7条换乘通道均采用暗挖法施工,将在狭小的地下暗挖空间内实现现有换乘通道结构改造,以及与地铁1号线、10号线国贸站的站厅连通。

工程场区内地质条件复杂、地下管线密集,新建通道需近距离下穿多条市政管线,并紧邻国贸桥桩基础设施。工程建设在确保暗挖通道自身安全的同时,保证地铁的运营安全、国贸桥的通行安全、邻近管线的使用安全均不受影响,对设计和施工均提出了很高的要求。

 

来源:北京日报新媒体 北京日报 记者:孙宏阳

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